加盟和直营，二者影响着物流门店的未来和出路
对于网络型物流公司或者区域性物流公司，门店是其最大的财富，也是这些公司价值之所在的根本。目前门店存在基本是两种形态，一种是公司直营门店，一种是公司加盟门店或者合作门店。
网络型公司含全国性网络和区域性网络，而同一个公司内部，门店也是多种状态并存。比如：德邦、华宇、佳怡、安能、佳吉、商桥、壹米滴答等等都是加盟和直营并存状态。在两种状态并存中，其之间的矛盾时常发生，根本原因是其中间的利益纠葛。
无论是快递还是传统零担物流，加盟模式和直营模式一直是相伴相生的搭档并存，不同公司在扩张初期基本定调了是加盟模式还是直营模式。
比如快递行业，顺丰一开始的加盟模式到后来直接收购转变为直营模式，经过多年的发展，已经成为了快递行业的标杆企业，而其他三通一达快递模式以加盟方式并存，都取得了市场扩张并最终上市成功。
在物流行业，德邦、华宇等一直都是直营模式方便管控，而如今也成为了直营和加盟合伙人并存的生态。
物流门店发展到如今，基本上也是由原来的草莽阶段演变到现在的各种管理各种考核各种标准的新阶段。
最早的加盟门店基本都是由公司内部发起做承包，承包人基本都是公司内部员工为主，而管理和分成相对简单明了，就是到货给加盟方多少比例的运费，发运货物根据收取运费的高点直接给多少比例的运费，行业基本上是到货给10%发货给15%左右。
具体门店的经营及开销都是自负盈亏，公司并不参与其具体的经营投资。
传统零担物流加盟门店最新从哪年开始，具体年份不好调研，笔者认为网络公司门店加盟初期，是借鉴了专线的运营模式，早期专线基本都是单向运输，即只做单程的居多，做往返的比较少。
其专线简易的做法就是找一比较熟悉的亲戚或者朋友负责对方落货，按照运费总额给予一定的比例做提成，送货费及其他费用单独计算，也有的是打包一起计算的。
当线路由一条增加到N条线路后，专线公司也逐步向网络型公司转变，之后网络性物流公司借鉴这种方式推行加盟模式。
早期的加盟无论是传统零担企业还是快递公司，随着流通货物时效的加速，以及早期市场相对处于买方市场，所以2005年前后的几年是加盟和物流发展的黄金十年。
为什么说2005年前后的十年是加盟和物流发展的黄金十年?
从货源上说相对集中，多频次、小批量的形态还没出现;
从物流公司和专线来说，物流公司数量还不算多，相对竞争较小;
从运输车辆来说，运输车辆相对不算太多，车辆无论去哪儿配货都相对容易;
从管理上说，早期的加盟门店基本是没有太多的管控和标准，只要有能力，只要可以揽到货源，做好终端的装卸和分拨就足已。同时传统门店还兼职做着信息部，挣信息费。在自身网络和线路不足以服务客户的前提下，门店都在炒货卖货赚取差价。
早期的门店，不管是哪个公司，其门店关系是相对融洽的，彼此依托，相互帮衬，产生矛盾争议的不太多，加盟方想借助公司的平台和网络挣到钱，公司的直营门店也好，加盟门店也罢，都可以相互包容，谁也难说自己不受理到对方门店的货物，加上早期公司基本都是处于扩张期，公司本身就对门店只是做经营上的支持和帮扶，还没出现各种规章制度和考核。
在05年前后的时间段，能有加盟做物流就不错了，哪有资格去要求对方付出太多，而且本身做加盟门店的起点还是比较低，对押金和担保要求也不太高。
早期加盟门店，前期都是一个人单枪匹马闯天下，随着业务增多，而后改变为父子或者夫妻及其他亲朋好友齐上阵。而他们的追求基本都是最简单明了，好好干，多挣钱，多揽货，多分钱。面对这样质朴的追求，基本不用太多要求和考核，他们自己就会把门店当做家来经营。
2010年前后，传统零担物流进入了快车道，有些公司期望布局比较早，都已经形成了新的规模，有的公司具备了全国网络，有的公司形成了区域小霸王。
如今比较火的一些平台型公司或者网络型公司也基本起步于2010年前后的时间，比如：卡行天下，安能物流等等。笔者本身从事于传统物流出身，接触比较多都是一些基层的门店和专线公司，那个时候记得流行的说法是“南德邦”“北佳怡”相对形成了各自的标准化体系和标准化运作。
相关新闻：
0条评论
网友评论
