顺丰与UPS成立合资公司——顺丰的国际业务将以此开始？
今天朋友圈被顺丰的这个新闻给刷屏了。初一看，好像是一个爆炸性的新闻，毕竟是两大巨头的合作，再仔细看，双方成立的合资公司投资仅是区区的1000万美元，并且第一笔钱是各50万美金，这与他们动辄上千亿市值的体量实在是不相称。
因此，双壹认为，这是一个新闻，但并不是一个重量级的事件。这从资本市场的反应平平也能够看出来。
之所以说这件事不是一个重量级事件，是因为双方成立合资公司要开展的业务是“跨境贸易”，而不是像有些媒体报道的那样是开展“国际业务”。这两者有着天壤之别。
一般而言，跨境贸易就是指国与国之间进行的商品、劳务交换。贸易又分两大类，一种是商品虽由生产国直接运往消费国，但两方不直接发生买卖关系，而是通过第三国中间商成交的；另一种是生产国先把产品运往第三国，由中间商再把产品销往消费国。
国际业务则不仅仅包含贸易，而且涵盖个人、企业的非贸易业务。因此，从物流的范畴来讲，国际业务的范畴更广。
顺丰与UPS成立的合资公司将“为国际贸易客户提供更有竞争力的服务”，UPS亚太区总裁Ross McCullough表示。“我们将致力于推出更具优势的物流产品和服务，助力B2B和B2C客户的跨境贸易。” 可见合资公司的定位是为跨境客户提供物流产品或服务，并不是开展普遍意义上的国际快递业务。
众所周知，顺丰一直致力于打造国际化的顺丰，要成为比肩FedEx、UPS、DHL的国际化快递公司，这从它的鄂州机场的投资就能看出。
在双壹看来，志向高远的顺丰，不太可能通过合资这样的模式，把国际业务拱手相让，而甘心做UPS在中国的落地配公司。
此次双方合作的跨境业务，从公开资料来看，主要是指跨境电商业务。顺丰控股副总裁黄德麟明确表示，“随着中国电子商务市场以及移动互联网的高速发展，用户对跨境物流服务的需求复杂多变，需要迅速响应、灵活处理。
基于这些变化，现代物流企业必须快速迭代、协同创新，才能帮助我们的商业伙伴成长，在新形势下取得竞争优势。”该项业务目前受制于政策的限制，发展缓慢。如果政策不放开，未来的想象空间有限。这也能解释，为何双方的投资金额如此之少。
在双壹看来，双方在此领域的合作，更像是一种投石问路的行为，探寻未来合作的可能，并不是在广泛意义上开展国际业务。
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