我国智慧物流发展驶入快车道
记者近来在各地调研时发现，随着投资规模不断扩大，智慧物流产业集群效应显现，已成为物流业转型发展的新动能。专家指出，智慧物流的蓝图才刚刚打开，以互联网、大数据、云计算为基础的技术创新，将在未来十年对物流行业产生深刻影响。
“人找货”变成“货找人”
在申通快递位于浙江义乌的分拨中心，记者看到，一个2000平方米的平台上，700多个橙色机器人正有条不紊地分拣着包裹，并准确地将货物归置到停放点。
据申通方面介绍，这一全自动分拣系统已在义乌、天津、临沂三地启用，主要针对重量在5千克以下的小件包裹，其中正在义乌试验的机器人1小时可分拣18000个快件，扫码、称重、分拣功能“三合一”，且能24小时不间断分拣。
走进安徽华新物流公司的立体仓库，尽管货物进出繁忙，记者却见不到传统仓库里“人拉肩扛”的热闹场景：经过验收的商品由高臂叉车转移到8米高的高位货架上，通过电子标签分拨系统进行分拨，员工接着按照门店订单用电子标签系统进行拣货。“作为中枢神经，服务器精确调控着商品从入库、分拨、拣货到配送的全环节。”华运超市股份有限公司的副总经理丁高柱说。
目前，越来越多的仓库开始采用大型自动化流水线和智能机器人。自动化流水线改变了传统作业模式，把“人找货”变成“货找人”，不但提高了作业效率，还减少了人工投入，提高了一线人员的工作效率和工作难度。
交通部科学研究院、菜鸟网络今年3月联合发布的《中国智慧物流大数据发展报告》显示，2016年中国智慧物流指数全年均值为40.9（满值100），处于快速发展阶段。其中，物流业务数据化程度相对较好；数据基础设施还处于起步阶段；物流协同化处于高速发展中期，基础协同相对成熟，末端协同仍需加强。
产业集群效应显现
近几年，中国的智慧物流投资总体规模不断扩大，物流行业基础信息化建设已进入一个相对稳定的状态。采访时，多家物流企业向记者表示，软硬件投入已成为企业提升自身核心竞争力的重要手段。此背景下，技术及资本双轮驱动，智慧物流产业集群正在显现。
目前，各企业纷纷加强了物流科技的研发投入。京东物流对无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极的尝试之中；菜鸟物流则成立了“E.T.物流实验室”，研发仓内智能搬运机器人、分拨机器人；顺丰推出了“数据灯塔”，让整个物流过程变得数字化、可视化；苏宁物流则积极开发全自动仓储系统，充分利用仓储信息，优化订单管理。
另外，一些物流企业开始探索资本运作，产业迎来整合。中国快递协会副秘书长杨骏说，物流是非资金密集型行业，发展初期的注意力大多集中在抢夺市场上，疏于对技术、设施等方面的投资。但从2016年起，一些社会化物流企业开始探索资本运作并陆续上市，“运输公司”性质的物流企业逐步被整合。
与此同时，产业集群效应开始显现。海尔集团日日顺联合平台企业及品牌企业，共同建立了智慧物流生态圈；菜鸟网络联合“三通一达”等快递企业，打造中国智能物流骨干网，形成一套开放的社会化仓储设施网络；在贵阳经济技术开发区，占地1300余亩的“数字物流产业示范基地”，丰富完善了以“物流＋互联网＋金融服务”为特征的中国公路物流新生业态，并形成了物流大数据及相关产业的企业集群。
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