时间：2017-03-10 09:47:48 点击：次
来源：第一物流网 作者：

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徐冠巨：聚焦三大问题 提出三项建议

① 问题1：我国物流业缺少基础公共系统支撑。如枢纽平台、信息化调度系统等没有跟上，各地公路场站、工商企业等较为分散，物流公司处于“低小散乱差”状态，公、铁、水、航不能互联互通，各种决策缺少物流大数据支撑等。

② 问题2：我国物流企业税负偏重。“营改增”以来，公路货运企业税负不降反升。个体司机处在增值税抵扣链条第一个环节，无法开具增值税发票。占物流企业成本很大比例的房屋租金、人力成本、路桥费、保险费等，无法抵扣。

③ 问题3：我国物流行业管理体制不顺。物流产业链条长，涉及政府十几个管理部门。虽然各地对物流业发展重视程度在提高，但体制机制障碍仍未打破，存在部门分割，推动物流系统化建设面临不少困难。

④ 建议1：推进物流一体化战略。补齐公路物流基础公共系统短板，为公、铁、水、航、快递协同发展提供支撑，推动我国从物流大国向物流强国迈进。

⑤ 建议2：把物流规划纳入城市规划。公路物流枢纽中心是城市基础设施的重要组成部分，要明确它的“准公共产品”属性，积极探索政企协力发展模式。

⑥ 建议3：加强对物流行业的统筹管理。应扩大物流企业增值税抵扣范围，降低税负，为企业营造良好环境，形成促进物流业发展的合力。

张近东：消费要升级，短板要建设，布局要大胆

① 把握居民消费升级趋势是企业面临的巨大机遇。去年，其带来了农村电商、跨境电商、电子发票、创新创业、足球青训等五项相关提案，其中前两项内容都与物流和消费戚戚相关。

② 物流短板建设问题是整个行业需要共同面对的问题。对此，不能仅靠某家企业，而要全社会共同参与。而苏宁愿与大家共享物流方面经验，为行业发展做出贡献。

③ 企业要大胆去做逆周期布局。企业发展好时要有危机感，压力大时需要保持乐观态度与坚强韧性，同时要注重创新，要做“大多数”，进入“大市场”，以获得更广阔的空间。

马泽华：从五大发展理念谈中国航运未来

① 关于创新。没有创新，常规发展和粗放发展不可能实现成本优化，也不可能带来质的提升。中国航运企业需要以客户为中心，通过创新为客户提供高附加值服务，通过创新降低成本、适应市场竞争环境。

② 关于协调。供应链、价值链、产业链相互衔接相互协作十分重要，“去产能”是个促进“协调”理念落地的举措。在去产能、降成本等方面协调起来后，各产业间可创造新的有效需求，一个产业的调结构，将带动更多产业同发展。

③ 关于绿色。中国航运业整体结构调整，要从淘汰重污染高排放的小吨位船舶开始。订造一些大型船舶，既可节约成本，又能练好内功，还可利于环保。而排放控制涉及管理方式、科学技术等创新，所以，这些方面都要符合绿色理念。

④ 关于开放。“一带一路”是中国进一步开放发展的重点布局，对航运业来说，“海上丝绸之路”通过海运来实现，物流需求上升，港口、场站等基础设施投资将加大，企业将打造更多延展性服务，从而迎来更多发展良机。

⑤ 关于共享。中国航运业面临运力过剩等问题，利用“一带一路”机遇，可把产能输出，还能服务“一带一路”，进而实现运力共享。同时，“共享”理念将所有国家、地区联系起来，相互支撑、促进，也利于经济、文化等融合交流。

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