农村电商拐点将到来，“最后一公里”物流盲区如何消除？
二、物流商流相辅相成，县域经济加速发展
尽管农村电商只是从2014年才开始被提出的一个概念，但是，截止今日，全国四万余个乡镇已几乎被各家物流公司瓜分干净，但是农村却一直是被忽略的蓝海。在这个几乎没有空白的电商市场里，“物流先于商流”成为占据市场的关键命题。但是，众所周知，虽然网络可以通过一根网线连接全世界，但物流却需要一个节点一个节点的落地建设。因此，笔者认为，物流不是先于商流存在的。物流是基于交换即产品实体在空间位移中形成的经济活动，过程的结果是按一定时间要求完成社会再生产过程的物质补偿的实物替换。虽然物流只是在商流确定之后实现买卖的具体行为，但如没有物流，买卖行为也无法实现。从这一点来看，商流和物流是相辅相成、互相补充的。因此，在流通领域中，物流与商流应该同属主要功能物流与商流的关系。由于，物流在解决大生产引起的空间和时间的矛盾上起着至关重要的作用，与之相对应的是社会生产中的专业化分工，这也就决定了物流中包含大量的技术问题或技术经济学问题。
过去，中国的物流行业几乎一直都是中国邮政一家独大的局面，但是因为服务区域覆盖面有限、运输速度不高、货物分配效率慢等原因，在互联网电商巨头的冲击下，很快就打破了中国邮政一统天下的局面。淘宝、天猫、当当、亚马逊等先进的电商模式快速发展，催生了顺丰、中通、申通等各类第三方快递公司迅速崛起，与此同时，京东的近年来的迅猛发展更是带动了自建仓储体系的壮大，各大电商平台也开始纷纷自建物流。众所周知，自建物流成本之高并非一般中小规模的公司能力所能承受。时至今日，物流领域又呈现出了物流O2O混战江湖的局面，并试图引导未来物流的发展。
电商的高速发展已经验证了当前的物流已经难以满足它的配送需求，尤其是遇到电商促销日，比如京东618、天猫双11等购物狂欢节，物流配送无法按时送达几乎成为了每一次电商促销日各大电商平台最头疼的问题。另外，目前在国内存在一个比较严重的现象，国内大部分的货车司机都是个体司机，他们承担着国内主要的货运量。但是这些货车司机接业务大都是通过熟人朋友的关系以及每个城市的货场，这就导致了很多货车司机大部分时间并没有接业务，而有相当部分发货人却苦于找不到货车，整个行业存在严重的信息不对称问题。如何解决这种信息不对称问题，物流O2O就有了存在的价值。都说物流是个难做的行当，蒲繁强却死心塌地，他到底想证明什么——理想不灭！如果说一个人的进步、一家企业的进步、乃至社会的进步，需要一种意气风发的张扬之气，那么，这种低调与安静就是另一种并行不悖的前进力量。
三、县乡村户立体布局，畅通“最后100米”
综观我国物流行业目前发展现状，物流服务品牌繁杂、物流设施建设重复、资源利用率不高、配货效率不高等问题，使物流成本居高不下，成为了制约发展的短板。弥补这一短板，捎货模式成为不二的选择。虽然时常听见不断有人唱衰物流O2O，但是我们始终要有一个比较清醒的认识：O2O、智能、大数据一定会成为互联网改造传统行业、升级传统行业的三把利剑。通过乡间货的手机客户端，货主可根据需求发布货运订单，更快捷、更实惠；车主则可通过客户端实时接单承运货物，更精准、更方便。通过构建县、乡、村三级物流信息体系，帮助农村解决“最后一公里”与“最初一公里”物流难题，为货主降低货物运输成本，提高发货效率，同时减少车辆回程空载率，为车主节省更多时间，创造更多利润。15年底，与安华保险的跨界合作，又开启了“物流O2O+保险”新生态模式。安华保险将为乡间货的提供货物保险，为货物安全保驾护航，自此，乡间货的的服务体系升级更加完善。消除农村快递盲点，让每一件货物更快更准更安全。
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