从京东、菜鸟最新布局看电商物流发展模式之争
3.阿里投资点我达，投资金额高达10亿元
点我达接入菜鸟网络，在京东收购达达之后，另一大众包平台——点我达也加入了阿里阵营，且接入了菜鸟网络。
二、从京东比对的亚马逊来看，亚马逊物流模式究竟是什么？
（一）在一次对外交谈中，贝索斯曾说电商、AWS云计算、Prime会员是亚马逊的三大支柱业务
从业务对营收的贡献来说，这种说法诚然是不错的。但是，按照亚马逊前高管John Rossman的说法：在贝索斯和他的团队看来，真正能够保卫亚马逊电商帝国地位的，其实是物流。快速扩张的电商帝国要想理解亚马逊的物流有多厉害，就必须先了解亚马逊本身。把亚马逊比作一个电子商务版的沃尔玛再加上一个联邦快递；这种比喻显然是不尽恰当的。尤其是亚马逊近乎荒谬的扩张速度，是二者根本无法比拟的。2010年亚马逊的总营收为340亿美元，2015年则变成了1070亿美元；后者是前者的三倍还要多一点。在雇员人数上，2010年亚马逊拥有33700名员工；到了2016年6月，这个数字变成了268900，比前者增加了将近7倍。为了提供足够多的办公地点，亚马逊包下了西雅图的南湖联盟区，并且在此处兴建了3座总部大楼以容纳员工。从股价来看，很显然华尔街的投资者也认可这样的一个增速：2010年9月10日，亚马逊的股价是142.44美元；如今已经达到了772.44美元，另据分析师Gene Munster称，预计亚马逊在今年内卖出72亿件商品，到了四年之后的2020年，这个数字会变成126亿。
（二）很显然，亚马逊物流技术核心不是自建，而是大数据指导下的模式创新
亚马逊是第一个将大数据推广到电商物流平台运作的企业。电商完整端到端的服务可分为五大类，即浏览、购物、仓配、送货和客户服务等。
1.用户浏览
亚马逊有一套基于大数据分析的技术来帮助精准分析客户的需求。具体方法是，后台系统会记录客户的浏览历史，后台会随之把顾客感兴趣的库存放在离他们最近的运营中心，这样方便客户下单。
2.购物便捷下单
在这方面可以帮助客户不管在哪个角落，都可以快速下单，也可以很快知道他们的喜欢的选品。
3.仓储运营
大数据驱动的仓储订单运营非常高效，在中国亚马逊运营中心最快可以在30分钟之内完成整个订单处理，也就是下单之后30分钟内可以把订单处理完出库，从订单处理、快速拣选、快速包装、分拣等一切都由大数据驱动，且全程可视化。由于亚马逊后台的系统分析能力非常强大，因此能够实现快速分解和处理订单。
4.配送
精准送达是对于当前电商物流来说，绝对是一个技术活，电商物流的快物流不是本事，真正高技术的电商物流服务，是精准的物流配送，亚马逊的物流体系会根据客户的具体需求时间进行科学配载，调整配送计划，实现用户定义的时间范围的精准送达，美国亚马逊还可以根据大数据的预测，提前发货，实现与线下零售PK赢得绝对的竞争力。
三、菜鸟网络的核心价值到底是不是数据？
菜鸟网络从诞生之日起就清楚的说明了，菜鸟是一家技术公司，而非物流公司。
四、京东物流的核心竞争力是服务吗？背后的成本如何？
京东物流目前的核心竞争力的确是服务，但这个服务是建立在高额成本的前提下的。2016年3月底，京东官网宣布将从包邮额度、自提费用和超大超重件计费三个方面调高运费标准，4月1日起，选择京东配送的自营商品订单运费调整为6元/单，钻石会员购买自营商品单笔订单总金额满79元免运费，非钻石会员满99元免运费。与之前标准相比，免运费门槛提高20元。而上门自提的自营商品订单运费调整为3元/单，自提免运费时代终结。用户订单选择“极速达”配送服务，则单笔订单收取99元运费（所有级别会员均收取），之前标准为49元，上调50元。
2015年京东全年亏损94亿，而京东自建物流设备、设施的投入就高达62.3亿元，较年初增加38亿元，增幅达159%，仅2015年一年，京仓储物流费用就高达139.2亿元，相比2014年增幅高达72.5%，此外，京东的人力成本在整个京东架构体系里占据了80%，这些惊人的数据都指向了同一个事实：自建物流的确服务好，但成本高额，不能持久更用户带来价值，也是导致京东连年亏损的一个重要原因。
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