物流业：“三化”并举 降本增效
近日，交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》，着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展，促进物流业降本增效，为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。
众所周知，物流是经济尤其是实体经济的“动脉”。相较于国际先进水平，我国物流业成本偏高。建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，降低实体经济企业物流成本，既是推进供给侧结构性改革的重要举措，也是促进交通运输与现代物流融合发展的有力抓手。
“为此，《意见》提出了5大任务和19项具体工作。”交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示，“5大任务分别为：完善衔接顺畅的基础网络、构建集约高效的服务平台、提升运输链条的组织效率、健全匹配协调的标准体系、营造规范有序的市场环境”。
优化结构
完善衔接顺畅的设施网络
“此次《意见》的出台突出了问题导向和目标导向，以增效促降本，围绕影响物流效率提升的交通运输相关问题，补齐短板，精准施策，并且提出了明确的量化指标。”交通运输部科学研究院副院长崔学忠说。
《意见》明确要求，到2020年，基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，支持150个左右货运枢纽（物流园区）和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设，培育出一批规模化、网络化平台型物流企业，开展50个左右道路货运无车承运人试点，重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右，铁路货运集装箱运输比例达15%，车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%。
此外，交通运输部还将进一步完善物流大通道，重点加快繁忙路段的扩容改造，改善大通道跨境物流设施条件，形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道；提升交通物流枢纽服务水平，支持具备多式联运、干支衔接、口岸服务功能的物流园区建设；畅通枢纽节点“微循环”，强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设，消除枢纽节点微循环“最后一公里”梗阻。
“这其中，物流基础网络主骨架建设和节点微循环‘最后一公里’优化并举尤为重要。”中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，只有保障大运量、长距离物流通道的畅通和可达，同时注重消除枢纽节点对外衔接“最后一公里”瓶颈问题，才能最大限度上发挥交通对物流的支撑作用。
创新技术
构建集约高效的服务平台
贺登才表示，《意见》既针对交通运输在物流业发展中的短板和瓶颈问题进行补强，又充分结合物流业未来发展需求，积极拓展服务领域，鼓励发展新兴业态，主动谋求与物流链、产业链深度融合，强化部门间、区域间、各种运输方式间的协同发展，构建集约高效的服务平台。
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