冷链运输与新能源纯电动:物流行业新"风口"
纯电动物流车潜力巨大
而除了冷链运输发展迅速，城市物流也是经济结构调整影响下物流市场分化中的一匹"黑马"，加上国家对新能源汽车的推广政策东风，直接将电动物流车推上了风口。
从去年开始，受全球钢铁、煤炭、建材等大宗商品需求低迷和国内煤炭、钢铁等行业"去产能"推进的影响，大宗生产资料生产企业纷纷压缩产能，与之配套的公路、铁路和水路运输货运量持续下降，物流需求下滑严重。而与此同时，得益于电商平台的飞速发展和快递行业的持续升温，国内纯电动物流车市场逐步兴起，北上广和主要一线城市相继推出扶持政策，希望以此推动高效、低碳城市物流发展。
"十二五"以来，我国快递业年均增速达到54.6%，成为国民经济的一匹"黑马"，特别是2015年的收官之年，全行业转型升级步伐加快，通过提质增效，实现了较快增长。中国快递协会发布的数据显示，2015年我国快递业完成业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件；全国农村地区直接通邮率达到94%，乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%。
在这样的大背景下，中国纯电动物流车行业也实现了跨越式发展，数据显示，2015年我国纯电动专用车总产量达到4.78万辆，其中纯电动货车为4.45万辆，是以往年份产量的几倍。
放眼2016年，除了纯电动物流市场需求仍旧高涨，相应的补贴政策也不断出台落地，势必将为纯电动物流车这一新能源汽车细分市场带来历史性的发展机遇。
去年发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》明确提出，要完善新能源城市物流配送的运营政策，对新能源物流车不实行限行限购约束政策，对新能源城市物流配送车运营权指标不实行总量控制，并且鼓励推行新能源城市物流配送车整车租赁。
在补贴层面，仅2015年前10个月工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，就有62个品牌的218款电动物流车入选，包括纯电动载货车、纯电动厢式运输车、纯电动邮政车等车型，其中以纯电动厢式运输车居多。截至去年底，全国88个新能源汽车示范城市中，已有49个城市的推广方案及补贴细则落地，针对城市物流配送这一重点领域也做出了相关规范和要求，包括北京、天津、广东、山东、西安、上海、武汉、江苏、福建等做出了相关规范和要求。而在《2016年新能源汽车推广应用补助标准》中，纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准按电池容量每千瓦时补助1800元，补贴金额与2015年保持一致，考虑到新能源汽车补贴退坡开始，其他车型的补贴都在下调而电动物流车保持一致，总体说明国家在纯电动物流车这一块支持力度在加大。
根据行业预测，2016年电动物流车市场规模有望大幅增长至200亿元，2016年到2020年合计市场空间约2015亿元，发展潜力十分巨大。
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