货运APP跑马圈地 疯狂上线背后前景难料
如今，移动互联网已经渗透到了各行各业并给人们的生活带来了巨大的影响。打车、租车甚至是拼车软件的日益盛行，不仅让大众出行方式变得更多样化，也改变了传统出租车行业的“靠等、凭运气”的叫车模式。各类软件通过技术匹配车与人，大大提升了用户的出行效率。
进入2016年，互联网带给传统行业的改变还在继续，就连最传统的物流行业也不例外。
今年，货运App们蜂拥而至，加快了全国市场的布局。日前，主打新能源汽车、以斑马纹形象出现的斑马快跑货运公司正式宣布进入省会市场。
随着多个货运App落地省会市场，新一轮的O2O行业战火即将点燃……有业内人士表示，货运App的背后，但由于它的货值保障、信任问题、服务标准等仍待完善，目前看来前景难料。
市场
货运物流引入打车软件模式
说到打车软件，去年各种打车软件频出，烧钱抢市场，最后以滴滴和快的合并结束江湖混战的话题还未被谈论完，如今，战火又烧到了传统物流业上。
大量创业者催生了将“打车软件”的理念运用于传统运输行业的想法。在货运App的混战中，日前主打新能源汽车的“斑马快跑”货运公司正式宣布进入省会市场。而就在一周前，这家成立于武汉的同城货运App刚刚在贵阳完成布局。“我们把物流公司、司机和货源全部整合到App上面，并颠覆以前物流公司、货主、司机分开的局面，让传统货运、客运变得更加快捷，消费者可随时就近一键叫车。”CEO李佳介绍，以后市民可以像滴滴打车一样点点手指，就能叫到一辆货车，送到之后还能对司机进行评价。
据介绍，这家货运公司将陆续向省会投放5000辆新能源汽车，其优势在成本上表现卓越。工作人员举例说明，燃油车跑一公里油费成本为1元钱，而电动汽车跑一公里的电费不足2毛钱，也就是说，同样的行驶里程，新能源车所需要的电费仅为传统汽车油耗费用的20%。同时，通过其App连接所有机动车辆与用车需求(包括市民出行需求、城市货运需求)，以互联网大数据技术进行出行线路优化、出行目的地优化及车辆与用车需求的完美匹配，从而减少车辆空驶、减少能源消耗、节约出行时间和成本、减少城市道路拥堵。
货运App全国范围跑马圈地
尽管各路货运App纷纷推出不同销售理念试图打破现有市场上的同质化问题，但市场终究有限，大量货运App的涌入难免日后一场厮杀。不难想象，货运App或许走的就是打车软件的老路。
事实上，初步统计，全国范围不断涌现的货运App也已达到了几百家，并成为各路资本追逐的另一个战场。从去年下半年开始，多家货运公司相继宣布完成不同阶段融资。如货拉拉宣布获得新一轮1000万美元融资；蓝犀牛获得2500万美元的B轮融资。
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