苏宁要建第四方物流 成本费率降至两个点
今年的“双十一”，正赶上中国传统电商向O2O转型的关键窗口期，这也让“双十一”的竞争来得更为猛烈。
10月28日，苏宁COO侯恩龙在面对媒体时公开表示，“苏宁此次发起的‘平京战役’绝不是打一个节，而是要打就至少打三年，这将是一场持久战、实力战、价格战。”
侯恩龙甚至为这场战役定下了目标，那就是要“干到‘风口上的猪’摔死为止。”
外界不禁诧异，到底是什么样的实力给了苏宁如此的勇气和决心呢?在苏宁转型6年之后，先是线上与阿里战略结盟，然后是线下与万达的战略对接，再然后就这看似“气吞山河”的“平京战役”，所有这一切后，苏宁到底在进行着一盘怎样的布局呢?
物流成本降到2个点以内
“未来的电商竞争，谁能把物流成本降到2个点以内，谁就能胜出。”侯恩龙告诉记者，“亚马逊在美国物流很强大的，它就是把物流成本降下来，才开始盈利的。”
由此，围绕如何降低物流成本，侯恩龙在苏宁展开了一场庞大的布局。2014年11月24日，商务部对全国十家物流企业颁发了一个第四方物流的牌照，在整个电商互联网企业里面只有苏宁一家。此举在物流行业产生巨大轰动，外界也开始掀开苏宁物流的一角。而侯恩龙与记者座谈的时间，恰恰是一年之后，苏宁已经开始准备就四方物流的运行情况向商务部进行汇报。
“我们下一步可能上线的会变成四方物流。相当于所有的第三方物流公司都可以到我们的线上进行交易，类似于我们讲的自营的物流B2C加C2C。”侯恩龙告诉记者。
而据他透露，商务部这次讨论是托盘标准化，苏宁是试点企业之一，苏宁有接近10万家供应商和平台商户，托盘标准化将是有效提升物流效率的重要方式。
不仅如此，苏宁正在谋求从托盘的标准化、拼车、联盟，由此最大限度地降低物流运行的社会经济成本，提高整体物流运营效率。
“物流配送当中经常拼车，不够整车发送的，拼车之后，只按出的立方米数付钱。我最近在很多物流企业谈，未来我们一定要建立物流联盟，比如说，我从广州发到天津蓟县的车，我们能不能合车，一个14米的车，我们每个人承担一定的费用，这样的话成本至少降低3倍，比如原来一车3000块钱，现在1000块钱。”
事实上，苏宁已经行动起来，进行上述的资源整合，比如，苏宁与金龙鱼的合作，就是在托盘标准化推进后大大降低了库存率，而且未来可能还会更低。同时，出库的效率提高了两倍，原来可能是需要4个人，现在2个人足矣。即使是整个12家的托盘，一扫码即可结束。由此，通过成本的集约化，对互联网企业带来巨大的效益。
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