快递业发展须打通两个“一公里”
近年来，随着我国经济的快速发展和产业结构的不断优化升级，快递业作为带动整个经济发展，刺激消费的“领军者”越来越受到政府和企业的重视。2014年9月24日，李克强总理在国务院常务会议上明确表示：“快递搞活了，新的市场就激活了，要通过开放倒逼国内快递企业更好发展。”与此同时，我国快递业已经进入微利化、无利化、亏损化的整合阶段，顺丰、圆通、申通等快递企业的竞争趋于白热化。昔日的“铁老大”也一改专注“黑货”的偏好，不断有好的措施、业务出台，高铁快递迅猛发展。
据报道，在距离今年“双十一”还有不到两个月，这样一个时机，传来了申通快递和天天快递牵手的消息。天天快递网络副总裁徐建国接受《天下公司》采访时证实，双方确实在洽谈，具体细节要等到下周五发布，不过双方会有一系列的资源整合。另据报道，中秋节、国庆节即将到来，各家快递公司却不打烊，照常收发快件，并且为增加竞争力，多家快递公司还打起价格战，争相低价收件，吸引更多客户。
我们可以看到，各大快递企业在改善经营管理、提升服务水平、便利广大客户方面都进行了积极的探索，也取得了较好的效果，顺丰快递的时效快、管理统一、服务规范;圆通快递的价格低廉、网点齐备等都给顾客留下了深刻印象。然而，众多快递企业的改革仅仅停留在做大层面，主要是缩短中间运输时间，提高工作人员服务水平、增加网点、降低价格，在做强层面仍然不足。当前，中间运输环节已近完善，可提升空间有限，尤其是随着我国高铁网络的逐步完善，完全有能力在一部电影的时间内高质量地完成中间运输。因此，束缚快递业发展的关键问题在于“两端”，谁能率先在收件和送件上取得技术性突破，跳出人工配送的传统思维，革命性地解决好这两个“一公里”问题，谁就能成为未来国内乃至国际快递业的领跑者。
笔者认为，中间环节通过安全、准点、快捷、实惠的高铁运输，两端，即从发件人到高铁站和从高铁站到收件人，采用全智能化的真空管道运输，形成一套运输成本低、输送速度快、智能化程度高、顾客完全自主化的快递输送体系，是快递业突破瓶颈，实现划时代发展的可行之路。在地面下铺设真空管道输送网络，在地面上设置收发设备(称作收发箱)，收发箱具有安检、识读、分类、输送、暂存、信息提示等功能。居民可以随时随地向收发箱内投入快递，同时也可以随时到注册收发箱内提取快递，从高铁站到收发箱或是从收发箱到高铁站只需数分钟就能完成，方便快捷程度大大提升。
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