解读物流业发展中长期规划：趋势 路径 机会 挑战
第四个重点工程是制造业物流和供应链管理工程。对于制造业和供应链方面关键要侧重物流管理的行业专业性发展，以及集中性平台建设的推广。现在笔者发现一个趋势是制造业企业正在进行集中化发展，出现了很多巨无霸的制造商、电商。对于他们来说由于市场竞争激烈，为了降低成本往往开始考虑直接与资源方合作，这其实要求资源方对于行业专业性的培养提供发展路径。包括大型的跨国制造商，这种方式导致的直接影响就是轻资产第三方物流公司越来越难做。然而除了成本考虑，其实这些大型的制造商对于服务以及地方分销支撑方面非常重视，渠道的价值逐步凸显，这就为平台整合商提供了机会。总之政府管理模式应该符合未来的市场发展趋势，不能仅仅从功能、环节的角度，而应该从行业、平台整合的角度进行入手，为这类的企业提供发展便利，扫清阻碍。不然很容易找不到抓手。
第五个重点工程是资源型产品物流工程。资源型的产品未来的发展方向应该从船运港口经济逐步分流至铁路内陆经济。资源型产品的物流主要还是海运方式，这也决定了大型钢铁企业集聚在东南沿海的布局方式。随着长江经济带和三条丝绸经济带的推进，以及西部大开发的带来的现货需求的推动，未来不排除选择铁路的方式分担海运的运力规模。这样在内蒙古，新疆、银川等西北部地区形成新的资源型企业的物流转运中心。那么面对这个趋势政府应该加大西部和北部的物流设施建设、物流节点、以及新的煤化工、钢铁、有色等产品的产业布局。建立集生产、加工、物流等功能的综合性产业集群。
第六个重点工程是城乡物流配送工程。配送的关键在于运营网点的布局，前面提到随着电商和大型制造商的需求驱动，网点布局会向广度和密度去发展。从广度的角度看，随着地价的不断上涨，很多城市的区域配送中心越来越倾向于被资本运作企业所掌控。从密度的角度看，由于地方政府没有合理的规划，城市内的前置性配送中心的网点基本在全面快速的消失。而由于乡镇包括二三线城市的经济发展还没有达到一定的体量，所以在那边的物流运营节点很多大型企业属于观望阶段。在这种环境下配送可谓举步维艰。所以配送工程的实现其实是以网点广度与密度布局为前提。物流是一个系统化工程，不能割裂的去看待某个具体问题，头痛医头脚痛医脚，一定要提供系统化的解决方案。
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