百度、阿里巴巴、腾讯悉数加入拼车领域
“赚油费，交朋友”。近日，百度地图悄然出现了这么条吸引人的招募海报。至此，“BAT”（百度、阿里巴巴、腾讯）三家巨头终于悉数加入了拼车领域。“不差钱”的巨头裹挟着大量补贴加入，搅动市场的同时，躺枪的恐怕是更多规模较小的拼车软件。他们会不会遭遇“猝死”，成了拼车混战领域中第一批烈士？
巨头成“代理人”
51用车、天天用车、嘀嗒拼车、滴滴顺风车、微微拼车……在车主小韩的手机里，几乎市场上每兴起一款打车软件，他都会试用一番。不同于此前这几家拼车软件大张旗鼓的宣传造势，百度近日悄悄在自家的“百度地图”入口上线了顺风车司机的招募广告，称注册车主将获得20元现金补贴以及150元补贴优惠。
事实上，拼车软件早在数年前就已兴起。此前，八通网、顺风车网、58同城、AA拼车网都曾开设过拼车网站，在智能手机兴起后，也都各自推出了手机APP。然而今年6月，有着腾讯、阿里股东背景的滴滴快的高调进入这一领域后，却使得这类拼车软件的日子开始“不好过”起来。
今年5月，在拼车领域打拼了一年多的“爱拼车”宣布停止服务。“你周一免费，我就周二，最高5倍补贴，小公司谁受得了？”对于退出，“爱拼车”创始人杨洋说得很坦白：拼不过巨头，只好不玩了。
正如腾讯、阿里在拼车领域扮演“幕后”角色一样，刚刚上线拼车业务的百度也更多是“代理人”角色。就在今年5月，百度一口气入股了天天用车和51用车两家，低调上线的百度顺风车入口则是这两家拼车软件的又一移动入口。
各出花样砸补贴
“千万别直接下载注册了，等我给你发邀请码。”见有朋友向自个儿咨询怎么当顺风车车主，车主李峰忙不迭地回复对方。原来，几乎每家拼车软件都有着“邀请鼓励”的设置，一旦向对方发送邀请码，车主就能获得一定奖励。
“邀请一个人，这个我能拿到40元优惠券，那个我有150元红包福利。”已经成为顺风车车主两个来月，李峰对各类奖励、红包再熟悉不过。自个儿开的一辆SUV耗油量挺大，以目前滴滴顺风车为例，10元/3公里起步、每公里一元、99元封顶的计价是难以让顺风车作为盈利工具的，他坦言，“主要得靠补贴。”
“在交通高峰期和车主主动绕路等情况下，我们会有一定补贴。”滴滴快的相关负责人介绍，而有了百度支持的51用车和天天用车也在近日加大了对顺风车司机的补贴力度，高峰期部分拼车软件甚至会给予车主高达5倍车费的高额补贴。
移动社交成双刃剑
“以后每一个早晚都可以有淡淡的浪漫。”由于顺风车的参与双方都是陌生人，由此带来的社交机遇成为众多拼车软件“押宝”差异化的砝码。
而在这一点上，有着微信入口的滴滴快的似乎有着天然优势，相较于其他软件需要借助于社交软件才能实现用户间稳定联系，滴滴快的顺风车平台则可以一键将用户联系起来。
然而，陌生人移动社交也存在着一定争议。此前靠社交卖点而成功上市的陌陌，近期再度出现在人们视野里却是因为一个段子：“打败陌陌的不是微信，而是Uber。”而在上周Uber和神州专车的广告战中，神州专车专门针对Uber的安全性问题进行攻击，而Uber反击时推出的一幅海报也毫不避讳地坦言“不加微信你开个毛Uber？”无可避免地，陌生人社交存在着一定风险，一旦出现事故，将对拼车软件本身造成冲击。
“顺风车并不是一个纯粹的陌生人游戏。”滴滴快的相关负责人表示，通过过往出租车、专车等数据记录，系统平台会留下这名乘客以往打过几百次车的记录，而注册顺风车服务时，乘客需要绑定微信或者银行卡，车主需要提供驾照和行驶证信息，“从平台的角度来说，在匹配之前，车主和乘客的身份真实性是有前期的注册体系去过滤和把控的。”
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