时间：2019-07-05 11:50:38 点击：次
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 池洋：商业经济管理学硕士、工商管理学硕士（MBA）、工商管理学博士（DBA）。供应链金融、新零售、跨境电商供应链服务专家。曾服务于多家大型金融集团，具有丰富的跨境电商、第三方支付、商业保理、融资租赁、供应链金融、新零售消费金融等投融资运营管理实战经验；擅长三方支付、跨境电商、园区、物流仓储等行业供应链金融战略规划统筹。研究方向：新零售供应链金融解决方案、跨境电商产业园金融服务解决方案、仓储物流供应链金融解决方案。目前，着重于医药新零售供应链管理&供应链金融服务。

 

药拍档（北京）智能科技有限公司总经理池洋

以下为嘉宾现场演讲实录：

池洋：大家好！供应链金融是在供应链基础之上的金融服务。金融企业要想做好供应链金融，只有充分了解需求企业的供应链生态、找到供应链核心企业，并对其经营以及相关的核心业务流程有清晰的了解，才能从核心企业所处的供应链位置节点，发现产业链运营的服务逻辑。

我把它描述为：只有知道别人怎么挣钱，才能挣到别人的钱。供应链金融服务一是讲资金的配置，二是讲资金的安全。从科技创新的角度谈金融风控与金融的专业服务，就要确保供应链金融服务在交易流与资金流，两个层面做好双向闭环。不同行业有不同的供应链管理及其金融服务。今天我们在这里分享的是绿色物流包装行业的发展趋势及其供应链和供应链金融服务。

今天演讲的主题包括四个方面：第一，产业现状与瓶颈。第二，物流包装资产运营。第三，运营商业系统建设。第四，商业运营模式的趋势。

今日中国之电商产业的盛世华章，无论如何少不了物流产业的华彩篇章 。无论是产业本身的规模，还是围绕产业链派生出来的服务与繁荣；乃至于物流人的共同努力，辛苦、智慧与心智的付出，呈现出来的是一个具有：现代物流产业生态链需求、智能科技、物流供应链管理、物流供应链金融服务；产业投融资、人才需求等生产要素与生产关系的庞大生态体系；及以产业及其产业人在经历了产业发展阵痛后的清醒、思索、变革、创新、立标，及其对建立产业生态基础公共服务平台的决心、信心、勇气和担当。这是一个产业、一群产业人的责任与义务，并已开始了新的征程。可以说时间的力量把我们推到浪潮之巅 。

物流行业是实体经济的命脉，物流产业的快速发展和其在国民经济中的基础性、战略性地位不仅让产业嗅到了巨大的商机；而且在产业发展同时，为产业链生态体系的上下游带来的前所未有的发展机遇。正如，一边是中国电商产业的蓬勃发展；另一边是国家“一带一路”战略的稳健布局。

一方面：“一带一路”战略推行以来，已有 103 个国家和国际组织同中国签署 118 份“一带一路”方面的合作协议。“一带一路”经贸合作成果显著，国家之间贸易往来不断扩大。截至2018年6月，我国与沿线国家货物贸易总额累计超过5万亿美元，年均增长1.1% 。

我国已经成为25个沿线国家最大的贸易伙伴 。另一方面：“全球跨境看中国，中国跨境看深圳”，在全球的互联网品牌里面，中国至少占50%，而深圳又占中国的50%。全球贸易发展的确成果显著。

贸易流通的可持续发展离不开绿色物流。就贸易物流而言：随着技术水平的逐步提升，节能设施设备的升级改造；促进流通的绿色化；物流运输、装卸、仓储等环节绿色标准的逐步建立，绿色物流体系正处于逐步建立与完善之中。绿色物流不仅仅是指是产业本身，同时也包括了产业链上生产、贸易、仓储、装卸等各个环节的绿色。绿色是对整个物流产业所有

企业及其服务链条结点影响力的综合考良。

 

一、物流包装产业链发展现状标&准化推广瓶颈分析

1、国内外物流产业链实力状态相关数据对比

从产业链发展与效率来看：第一，目前我国的物流成本占到GDP的18%，国外只占9%。造成如此差距的相关因素，我们可以从国内外物流成本、作业率、托盘共用率等几项指标来进行比对：

n 托盘装载作业率：国外托盘装载率欧美大于88%，日本是77%，中国却小于10%；

n 标准化托盘：在近8.6亿个各类托盘中（包装、材料），二分之一是处于内部使用。其中标准化托盘市场占有率标准只有23%；

n 国内共用率：标准化托盘循环共用不到2%实际只有1%。而国外共用率：标准化托盘国外发达国家最高已达到40%至50%，所以这就是为什么它的物流效率高；

 

n 作业效率对比：由于采用这个标准托盘给企业带来了效率，比如人工装车作业需要2小时的工作，使用叉车作业仅需要15分钟。同时，装载作业效率低还将影响到物流整体效率。如场地（5-10倍）、设施、交通、货损、成本等作业指标的综合效率。一系列指标产生效应的叠减必然会影响到物流综合效率的低下。仅从搬运费与物流费的比例来看：美国为1/6；而中国为2/5。

2、物流包装标准化企业动力不足的因素分析

那么，推动标准化，实下动力不足的原因是什么呢？从物流包装产业链发展现状及成因分析简单的来说：一是未建立统一回收利用体系，回收意识差、物流成本高、回收动力不足；二是包装物不符合信息化要求，无信息化统一编码、自动识别普及主率低下，大多数企业仍在使用包装箱贴单扫描；三是包装箱标准化程度低，生产、物流企业自定包装物需求；产业链上生产、物流、包装企业缺乏统一性和协作性，更难具有通用性。导致产业链呈现出来的是一边是需求旺盛，一边是标准不一，产业公共服务基础平台建设缺失及空心化的现象。为此行业人、行业协会、相关政府部门，近年来在物流包装标准化问题的推动、推广上也做了一些工作。但物流包装标准化企业动力不足仍然存在着以下几方面的主要因素：

n 数量指标：截至2017年底，全球托盘保有量超过51亿片，我国托盘保有量达12.63亿片，同比增长8.0%，全国托盘生产量3.11亿片，同比增长9.0%。

n 实际困难：目前大部分使用托盘的企业都是企业自己购置，按需而定，缺乏统一标准；二包装物作为企业的固定资产已入企业财务台帐；三统一标准必须重新购置或租赁新的托盘，会增加企业经营成本；四最为关键因素，更换托盘，有的企业整个生产线都可能会受影响。

n 动力不足：也正是因为短期托盘标准化的推广没有惠及企业，并且还需要企业进行额外的投入，因此企业没有动力去共同推动。由此造成整个产业链企业没有动力去共同推动物流标准化建设，导致标准化推动看似“高大上”的工作和效率却无法触动企业的神经。

n 推广意义：从社会角度考虑，托盘标准化及标准化托盘循环共用有积极意义，比如节约社会资源、提高社会物流效率、降低物流成本。

绿色包装的推广应用并非易事，从社会角度考虑，托盘标准化及标准化托盘循环共用的积极意义：节约社会资源、提高社会物流效率、降低物流成本、实现物流标准化、提升行业体竞争力、促进产业绿色发展。

 二、物流包装资产运营开启产业链资源共享绿色新格局

1、绿色包装循环生态体系建设两大核心

建立绿色包装循环体系是发展绿色物流的关键。建立绿色循环包装体系是物流产业发展的一个趋势，其核心是物流包装产业的标准与物流包装的绿色与环保。如何建立绿色物流包装循环生态体系？绿色物流包装循环生态体系建设两大核心：正如天秤的两头，一头是流通周转，主要包括生产与使用环节，以及此环节中的生产、应用产业标准体系建设；另一头是回收利用，主要包括回收与循环环节，以及此环节中使用、回收标准体系建设。这其中包括从生产到使用；从使用到回收，以及产业链循环往复过程中的原材料创新及使用、绿色环保标准；作业流程以及回收循环系统的效率、标准等产业各环节的绿色程度指数。

2、全国物流包装循环共用体系建设思路

围绕两大核心基础上建立全国物流包装循环共用体系建设思路与操作路径，即如何依托物流包装资产，通过循环使用和共享共用体系建设，实现产业共享价值的思路：是致力于建设全国物流包装循环共用体系，推进托盘、周转箱等包装和物流器具及设备在企业、区域间循环使用和共享共用；统合包装物流，实现资源共用化、设施设备共用化、管理共同化；以提高资源利用率、提升物流效率、减少消耗、节约资源、减少货损和降低成本，创造价值。

3、托盘标准化&智能物流托盘概念

标准的建立、资产的经营首先要有作为资产的标的物，其次才是对标的物进行行业统一标准。标准标的物资产运营是做好物流包装循环体系建设的基础。做好建设全国物流包装循环共用体系建设，我们必须先弄清楚两个基本概念：什么是托盘标准化&智能物流托盘？

 n 托盘标准化：是指对可参与社会化流转使用的那部分托盘，进行大小规格统一的行为。托盘是为方便承载货物而定制的，在现实生活中，超出托盘标准规格的货物是客观存在的，所以非标托盘也是永远消灭不了的，非标托盘的存在是现实生活的客观需要。从传统物流到集装单元化物流是未来物流发展的方向。

n 智能物流托盘：是指装有智能定位芯片的物流托盘，这样，便可以对货物运输全程进行GPS定位，通过物流信息平台，对原材料供应商、生产企业、零售批发商、终端消费等流通环节进行实时远程监控，可以做到标准化物流设备循环共用，有效节约物流成本，提高物流效率。即企业打通托盘循环共享系统，其最核心的还在于建立从区域到全国的云系统建托盘循环共用体系。

 4、可移动物流包装资托盘等标的物的资产化经营租赁优势

物流包装资产，即提供标准单元化产品标的形式，可采取集合拥有可移动物流包装资源的大型企业参与合作，首先实现：一拥有大规模、高质量的托盘/周转箱等标准化可循环物流包装资产池；二提供供应商管理服务和货品管理服务；三共享有贴近客户服务的实体网络。并以此实现物流包装资产云系统建托盘循环共用体系的物质基础。其次是我们在物流包装作业全流程中对可移动物流包装资托盘等标的物的资产化经营，使用电子标签（RFID）技术来实现资产追踪管理。RFID技术除了追踪可循环包装资产外，还与托盘/周转箱上的货品进行数据关联，实现对客户货品的追踪和管理。

比如，在作业流程中实现对每个压缩机上及EPS垫板上都的有条形码标签进行批量识别，并可以与托盘信息进行关联。同样，实现叉车从打包流水线叉载贴有标签的塑料托盘载货出车间，实现批量读取信息。在采用可移动物流包装资托盘等标的物的作业、循环使用及其RFID技术电子射频识别技术管理的基础上，物流产业链在供应链管理方面，作用明显。

比如：托盘与周转箱组合在果蔬物流中心的应用，置有RFID标签的不同容器都可以批量读取信息，配合RFID标签和GPS定位，实现对箱子和货物追踪管理。其次是能有效防止资产丢失和错发货等操作误差率。同时在产业链管理效率方面与自动化装卸线配合，提高了效率，降低了成本。

循环共用模式是物流包装标准化的有力推手，其体系建设关键在于共用资产池、信息网络、服务网络等实物与信息数据的云服务系统的建设。将可循环包装物流进行资产化租赁经营是产业发展的趋势。

托盘租赁包括以下几方面的优势。首先，从成本上说：省下买托盘的钱，把钱投向回报更高的主营业务、一次性采购本金支出，托盘折旧、租赁托盘更加划算、租赁费用直接冲抵成本，节省税负、实力托盘租赁公司采取先使用后收费模式，实惠多；二从管理上说：没有维修托盘和空托盘场地占用的费用和烦恼、随用随租，不用即退、三从货损上说：托盘意味着对货物更好的保护和更低的货物破损率；四从经营上说托盘意味着对货物更好的保护和更低的货物破损率、托盘的价值在于使用，而非拥有即实现使用价值最大化；五从产业链来说：托盘共用，资源共享，保护环境，利民环保、托盘标准化、优化供应链效率。即无论是对成本还是经营效率都有正向的产业发展价值。

通过物流包装循环共用经济效益服务（案例）我们还可以看到以下数据：

n 物品存储的人工成本减少65%，

n 物流包装成本降低10-30%；

n 盗窃损失减少40%~50%；

n 提高库存透明度，库存可用性提高5%-10%；

n 存货成本减少25%；

n 损坏率和过期商品的销账减少可达20%；

n 减少甚至避免出货错误，客户投诉减少98%；

n 送货速度提高50%；

n 仓库产品的吞吐量增加20%；

n 场地管理成本减少30%

n 汽车、家电零部件物流包装改善，成本降低15%以上

下面我们谈第三个问题

 三、绿色共享供应链物流包装资产运营商业系统建设

1、物流包装循环共用标准化绿色供应链逻辑

高品质绿色物流是建立在物流包装循环共用之标准化和绿色供应链优化管理基础之上的物流。品质物流体系建设包括三个层面。其一是从物流包装入手，在供应链层面和跨供应链实现资源共用、设施共用和管理共同化；其二是循环共用的过程本身就是标准化的实施过程，就是绿色供应链的构建过程，是供应链共生共赢的过程，即供应链价值共同体的体现；其三是供应链物流包装的标准化、单元化和信息化的程度会直接影响工业制造的自动化，影响供应链的效率和效益。可以说没有供应链物流包装的标准化、单元化和信息化就没有生产制造的自动化，也就不会有效率。

物流包装资产化、资产金融化、全链服务一体化服务，即包装资产运营服务：主要是面向大型制造业和商贸流通业，面向供应链提供：可循环物流包装+信息服务+专业服务。

 其商业模式分五个层次：

n 托盘/周转箱/吨箱等可循环物流包装与器具等经营性资产的租赁；

n 包装物流整体解决方案服务（合同物流包装管理服务TPS）；

n 供应链管理服务；

n 供应链金融服务；

n 政府公共管理服务支持

 2、我国物流企业系统集成的四个层次

包装作为连接生产制造与物流、流通的重要节点，有着特殊的地位和作用。从包装整体解决方案入手可以统筹供应链的成本和效率。物流包装向标准化、集装化、单元化、模块化、机械化、信息化、作业一贯化、循环共用的方向发展代表着我国物流产业发展的方向。

企业物流系统的集成主要包括四个层次：一是硬件集成。目前大多处于较低层次的集成（硬件集成）；二是业务集成与应用集成。其现状是缺乏较高层次的集成（对企业业务的统一集成）；三是企业集成。不同业务之间的集成（内部业务之间）；四是企业间集成。企业间业务的集成也是外部生态间的集成。我们从企业物流系统集成的四个层面来看，我国与世界先进物流企业相比企业集成仍存在巨大的差距。 

3、供应链资产资源的共用化和共同化要素单元

物流与包装，建立供应链资产资源的共用化和共同化至少包括三个层面的建设内容。其一是包装与物流资源的共用化。通过建立将物流作业相关指标按作业时间与流程、人力资源配置、财力资源投入与配置，以及对作业信息数据等模块指标的收集、分析、归类，实现第一业务层面的标准化、单元化、模块化；其二是设备及设备共用化推进。包括托盘和集装箱

运输车辆、装卸机械、仓储设备及场地等经营性资源资产的作业一贯化；其三是实现管理的共同化与协同化。建立商品管理、在库管理、配送管理、作业管理、成本管理、劳务管理等业务单元的信息化、可循环、可回收功能的商业数据服务。以期实现供应链物流包装循环共用，实物循环、信息支撑、专业服务的生态和谐服务系统体系建设。 

4、物流包装资产运营云数据处理服务平台

从物流企业系统集成的四个层次，到供应链资产资源的共用化和共同化要素单元的建设层次与逻辑分析，我们明白绿物流产业链的物流包装资产运营云数据处理服务平台，至少是一个以大数据信息处理中心（IDC）为枢纽的包括：包装资产管理系统、经营收入分析系统、资产循环配置系统、租赁追踪风控系统四大系统并行的支付结算金融赋能系统加各地运营中心作为循环可回收服务的线下服务网点在内的6个子模块系统构成的，用“云存储”、“云计算”覆盖终端的资产运营云数据处理云平台。实现对各单元版块的专业化流程管理。即：

n 包装资产管理系统：人、财、物、时间、信息、数据资源共享

n 经营收入分析系统：商品、在库、配送、  拣货、质检、作业、成本、劳务等管理

n 资产循环配置系统：托盘、集装箱、运输车辆、装卸机械、仓储设备及场地资源

n 租赁追踪风控系统：物流包装业务风险、供应链金融管控风险

n 各地运营中心网点：内、外部资源联盟（业务单元参与方）

n 支付结算金融赋能：交易服务与金融赋能服务，可与第三支付等金融公司合作

从而实现从标的物、服务场所到人的管理操作，与供应链管理加金融服务的有效率配置。 

在此，无论是对系统服务平台的运营管理还是对物流包装产业链供应链管理(SCM)的优化管理目标，都是基于对大客户和大数据，在计划（信息收集，加工，分析，共享）、执行（物流系统、执行机构）、商流（关于物品所有权转移的系统）、物流（关于物品所在转移的系统）及供应链资金结算服务等方面提供的服务。

为此，我们首先始终要清醒的保持实现：财务指标：总成本最优化；库存指标：总库存成本最小化；质量指标：客户服务最优；周转指标：总周期紧短，效率最优；服务效率：物流服务质量最优化。其次是要做好提供供应链的物流包装等可移动资产、货品的可视化追踪管理和追溯，有关资产和货品的运营效率分析、供应商的评价等商业智能增值服务，以及供应链金融服务等优化管理工作。

5、供应链物流包装循环共用系统作业流程

供应链物流包装循环共用系统作业流程，是一个由物流企业、用户单位与间接回收地，三要素形成的业务作业单元。并在此基础上不断拓展形成的单元连接产业集群。每个单元承担供应链物流包装循环共用系统作业流程中：由物流企业-物流出入库-用户企业-装载发货-间接回收地-回收&循环作业单元的业务流程工作，并由此形成对整个共用循环生态体系的产业集群流程作业。具体表现为，实现实物循环、信息支撑、专业服务、生态和谐；商流、物流、信息流与资金流的商业数据汇集的产业链服务商业作业流程。  

四、物流包装资产一体化运营&供应链金融赋能服务并行，引领绿色包装综合服务平台的创新发展

1、包装循环共用标准化绿色创新生态建设

物流包装循环共用标准化绿色创新生态建设是物流包装资产运营&供应链金融服务的基础。其影响要素至少包括三个层面需要解决的问题。其一是硬件系统与基础设施建设：涉及物流包装材料、规格、尺寸、环保、绿色等指标的考核；其二软件系统集成应用能力建设：包括产业系统的大数据、云计算、资源配置、风险控制能力等指标；其三是产业政策行业标准营造的外部生态环境。至少包括政府、行业协会等部门机构在政策支持、融资支持、产业引导、共建绿色营商环境方面所做的共同努力。即物流包装循环共用标准化生态系统，是一个建立在基础设施完善、产业符合绿色环保要求形成的内生动力基础之上的，以政府行业管理部门协同行业管理协会共同推动下，下决心制定行业标准加相应资金支持下的绿色生态体系建设。物流包装循环共用标准化绿色创新生态建设越完善，其供应链金融服务越安全、精准、到位，赋能服务程度化越高。 

2、物流包装资产运营商业模式建设的要素条件

一是主要区域的实体网络和基础设施；二是功能强大的信息网络、智能、云计算服务；三是具备庞大的资产池和资金实力供应链金融；四是熟悉产业链生态，聚焦业务核心结点。即强开发市场的能力，与之相对应的是推行标准化的能力；五是强大的运营管理控能力、执行力强。实际上是要有一支有运营管控经验的人才团队；六是整合资源的能力防损风控能力。包括政商资源，打通环节，确保托盘供应、回收等全流程顺畅运行能力。

3、绿色物流包装产业一体化逆向物流体系建设

绿色物流包装产业一体化逆向物流体系建设，是一个在大数据信息处理中心（IDC）四大系统下的6个子模块，运用“云存储”、“云计算”覆盖终端的内置服务基础上形成：实物循环信息支撑专业服务、生态和谐，商流、物流、信息流、资金流汇集后；必须与外部：资源回收再利用平台、再生资源市场环境、逆向物流回收体系建设、网点布局以及产品回收和再造能力形成一体化产业动力相结合，才能有效促进目前产业需求和现状的整体改变。 

4、商业运营模式及运营收益钱从哪来

第一层次：以实物——可移动资产(可循环物流包装)的租赁方式进入客户的供应链。收益来自于租金。第二层次：整体物流包装服务。收益一部分来自于租金，一部分来自于包装物的销售，以及货物贸易。第三层次：数据服务及供应链金融服务。收益来自于中间服务费及居间服务费等。可以说，在巨大的市场中，物流包装承载的不只是商品，同时也是信息流、现金流和供应链的金融商机…服务业金融化、供应链金融服务已成为行业发展趋势。

5、物流包装产业链资产运管&供应链金融商业模式

   物流包装产业链资产运管&供应链金融商业模式可划分为四个层面：

n 资产设备租赁服务：托盘/周转箱/吨箱等可循环物流包装与器具等经营性资产的租赁；

租赁设备保理服务;资产优化配置服务

n 物流解决方案服务：包装物流整体解决方案服务（合同物流包装管理服务TPS）仓储、仓配单包、整包项目

n 供应链管理服务：国际、国内时效快运、零担与整车公路运输、航空快运服务、铁路行邮及大宗货物运输、多模式联运

n 供应链金融服务：小微贷、金融支付结算服务、履约保函、保理产品服务

以上四项服务，基本可以形成围绕物流包装产业链资产运管&供应链金融商业模式的核心结点与业务服务属性与金融产品、服务赋能的商业运营市场价值。不同的产业链节点，其金融管理的属性、金融产品的设计、金融服务的放贷额度、金融工具的使用与风控模型都不同。所以，从一定上来说，供应链金融服务的难度是高于供应链管理服务的。

据普华永道测算我国供应链金融的市场规模将会保持平稳增长，预测从2017年到2020年的增速在4.5%至5%左右。前瞻产业研究院的行业报告数据显示，到2020年，我国供应链金融的市场规模可达14.98万亿元左右，说明我国供应链金融市场具有广阔的发展空间。供应链金融正是通过与中小企业有合作关系的核心大企业，并基于核心企业较高的信用以及它们之间真实的贸易背景，同时也借助第三方物流公司专业的监管职能，以此多方共同分担融资贷款的风险，达到降低融资风险的目的。核心企业作为供应链金融中的重要主体，由其发起改善生态和业务转型是可见的未来企业转型升级的一种必然方式。智能创新是核心企业绿色物流一体化供应链演进方向。

最基本的供应链金融由核心企业提供，例如对下游企业采用赊销方式，对上游供应商采用预付账款方式。无论是以存货、应付款方式提供的供应链金融服务，都是以企业商贸易信息+资金匹配，形成的贸易流+资金流。在交易过程中第三方支付企业关注的是资金帐户体系+业务通道+资金合作；金融机构关注的是资金投贷+风控管理+商业数据+征信服务。而在整个供应链金融服务盘面上强调的由是用户数据、用户行为、行业数据、资金使用流向与资金流动性分析，形成的资金”存、贷、汇”资金闭环。”资金流向穿透+交易数据可溯+资金闭环安全+业务脉络清晰+操作流程可视化“是供应链交易闭环与资金闭环的核心，是金融服务机构做好供应链金融风控的基本要求。

综上所述：从物流包装资产一体化运营&供应链金融赋能服务看绿色包装综合服务平台的创新与发展，一是要推动行业标准体系建设；二是要推动参与社会化流转使用包装资产的入池；三是动员有能力（技术、资产、资金）的企业与机构的共同参与；四是要建立一个从区域到全国主要城市的包装资产可回收循环网络、网点；五是希望有志于绿色物流产业发展的企业努力争做领先物流包装循环共用运营服务商，共同推动物流产业绿色化服务的发展。同时，我们也呼吁在产业链推动+政府政策方面，有关部门能出台更有力利产业发展的扶持政策与行业统一标准。

绿色包装综合服务平台的创新发展，正朝着：以物流集约化发展方式，设定领先物流包装循环共用运营服务商方向，推进物流、快递业向产业链综合绿色化方向发展。而从物流包装资产一体化运营&供应链金融赋能服务的角度，促进绿色包装综合服务平台创新发展，代表着当下行业发展的趋势。

风拂花更艳，雨润叶尤青！产业创新，任重道远。

今天在这里跟大家分享绿色物流产业链管理及其供应链金融赋能，助力产业链发展的话题。感谢大家的分享！感谢论坛主办方的邀请！希望就相关话题能跟更多企业进行交流。

再次感谢大家！谢谢！

 

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