时间：2015-01-30 15:18:19 点击：次
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 （温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

互动主持人：原TCL速必达董事长  熊 晶

（顺序依次往右）

上海韵达货运有限公司市场部副总经理  郑锦阳

宅急送快递事业总部总经理  马骏骁

北京小红帽网络科技有限公司总经理  王耀宏

快捷快递副总裁林琛

民航快递股份有限责任公司市场营销部总经理  张志鹏

以下为嘉宾演讲实录：

接下来每一位嘉宾用三分钟的时间介绍你们的企业是干什么的。

张志鹏：我来自民航快递有限责任公司，我们公司是大型国企，是翁航集团下的一级子公司，我们是做航空物流，最近我们基本上在几年的转型过程中现在做两块业务，一块是依托航空资源背景来做航空运输的平台，也就是说为我们广大的电商，包括提供跨省需求。二块是我们做企业物流，基本是合同物流这一块。如果大家有什么需求或者有什么需要探讨观点我们会后可以再联络。

林琛：我是快捷快递的，成立于97年，主要以传统的商务界为主。

王耀宏： 小红帽是北青旗下+顺丰旗下的公司，我们今年顺丰战略投资，现在在转型做宅配，细节就不介绍了。

马骏骁：大家好宅急送在业界大家都很熟悉，我们宅急送业务是多元化的，合同物流、仓配一体业务等等，我们的业务正是因为多元化，没有很清晰的战略定位，走到今天这种情况。随着10月16日以复星创投来助推的五大财团的投资，更主要的是他们的注资给我们带来新的战略，网上的热评也非常多，我这里也不过多的讲，但是我们的董事会在这个周日即将召开，新的战略更加清晰，宅急送再出发，我们宅急送的所有员工还很有信心，让我们的宅急送能再创新的辉煌。

郑锦阳：大家好，我们韵达的简介在各位的手袋里面。韵达走着一个变革的道路，主要从几个维度上走，一是国际化，韵达在美国马上要成立一个全球性的分公司。二是韵达在往下走，韵达在跟更多的便利超市，跟一些终端的农村社区合作。三是韵达在拓展一些服务产品，在2015年年初就会推出一款比较适合于市场的一些产品。大家都在往上走，只有韵达往下走，往上走的顺丰，我们也没有必要往上挤，把更多接地气的服务呈现给社会，希望给大家做更好的服务，谢谢大家。

主持人：你们5位都把你们自己和你们公司都简介一下，说得都非常的简洁，一分钟都介绍完了，说明你们的表达能力比我强。我再问一个问题，首先我要问民航快递的，因为我所有主持的这些对话节目当中，第一次碰到民航的来做对话嘉宾，我想问的就是，你们有没有碰到他们同样的问题，就是价格战。

张志鹏：这一次我们是唯一一次来参加互动，主要是报名时间有点晚。既然主持人问我这么一个问题，价格战参与与否，我可以说到目前为止我们公司不以参加价格战为主，为什么这么说？我可以给大家说几个数，可能大家就明白了。我们现在全国是85个营业网点，直营的，不到2500人，基本在2000人多一点，10个亿的盘子，基本就是这么一个规模在做。你觉得我们会打价格战吗？如果打了价格战，我的业务怎么去办。

主持人：我告诉你，用不了多久，我们就要跟你打价格战。

张志鹏：没关系，我们有所准备。为什么我刚才说我们的定位已经在五年内做完了转型。

主持人：我知道，因为接下来我们的快递行业，我们信息中心这个平台跟美国签订了低空800米螺旋桨飞机来进行快递业务的运送，我们会叫我们的谜底公司来租用这个飞机，从哪里飞到哪里，加快它的速度，有需求我们就会满足他们。

张志鹏：我先问您一个问题，您知道这种低空800米的飞机航程是多远吗？它的竞争的主要工具应该是什么竞争工具？

主持人：我们说的意思就是因为你们是国有为主，我们的快递公司是民营的为主，那么也就是说如果民营企业不连起来，电商企业联盟这样的组织给组织起来跟你竞争的话，我问你的问题就是你们有没有价格战的优势，为什么我们的快递企业现在很难活，你们为什么活的这么好，就是因为航空快递现在没有飞机的情况下只有中航集团他有这个优势。

张志鹏：有几点我要再阐述一下。第一我的观点是我觉得我们今天来到这个会场应该是大家协作，去把蛋糕做大，大家都有蛋糕吃，蛋糕可能是分块，也可能分层，看大家的喜好吃。

主持人：理论很有诱惑力，但实际很骨感。

张志鹏：因为术业有专攻，如果您想成为我的竞争对手的话，那我们比拼的是主要运输主线的竞争。但是跟最终的派送环节没关系，因为他们跟我也完全可以形成合作伙伴，而且我们现在也是这么做的，不然的话，我的2000多人不可能完成10个亿。

主持人：跟我们的快递公司合作，因为你们是老大。

张志鹏：我们不是老大，行业里面的分工现在虽然没有最终达成，但是我相信会随着大家的资源分配，包括我们各个公司的优势最终会有一次洗牌，这个洗牌的结果是大家要这个做成一副排，而不是一张一张拿出去。

主持人：我跟你的观点不一样，我认为你的竞争对手不是我们这些快递公司，是中铁。

张志鹏：不是中铁。我再跟您说一个观点，为什么不是中铁？我跟中铁也是合作伙伴，因为任何一个市场，尤其中国的物流市场，今天大家在场的人员都已经听了上午的会，中国未来应该是全球贸易中心，也就是说我一家不能吃个胖子，你一家不能瘦死，中铁完成的是2000公里以内的快速的主渠道的建立，我完成的是2000公里以外。

林琛：刚刚刘总在台上讲的快递行业的第一梯队、第二梯队、第三梯队，那在某些方面可能第三梯队又可以到第一梯队去，我不是在这里吹，快捷在行业内大家都知道，我们的贸易是传统商业为主，我的价格可以放低，但是行业的利润率来讲的话，我相信我的利润率高过顺丰，因为他们的成本高，人工成本高，我只做一些我特定的客户群体，比如说电商我们是05年开始介入，我在福州最早注册了一家叫敏顺达做电子商务配送，那这些我也是有选择的，那民航快递你们确实也有现在的一些优势。细分的话，他也会做精，也可能是大家都是一家公司了。

主持人：我是这样认为的，比如说你现在讲的一个快递的问题，她讲到一个快航的问题，我认为关键是订单在谁手里谁就有话语权，现在你的民航客机她肯定是她有话语权，但是民航货运不一定。

林琛：现在快递就是顺丰有，圆通有几架，其他基本都是包仓为主。

主持人：现在美国的波音公司我们正在接触，在谈这个事，就是讲到你需要什么样的飞机，我们有螺旋桨的，有喷气式的，我们正在接触谈这个事。所以说未来这个东西市场一定会形成竞争能力的，不是不做价格战，那个不存在这个问题，我认为市场是在不断的变化。刚才张总您说的这个话我不认同，为什么？您说大家都来把蛋糕做大，问题是你现在怎么可能做大，都不在一个水平线上，本身就是你有优势，他有劣势，我们处于劣势的民营企业怎么可能和你价格战竞争，不可能的事情。

张志鹏：你说大家不在一个起跑线上，这就对了。如果都用一个尺子衡量，大家势必在同一个水平上打价格战，这个观点您应该同意。我们在一个市场上，我刚才说不是没有价格战，而是我们这些人不可能目前这个时点上去打价格战，有可能未来五年或者十年，大家可能在同一市场上或者同一客户的比拼上会有价格战的出现，当然这种价格战的出现是大家在市场上看到的最没有水平的一种方式，也就是说未来我们中国的这种，就是说这个市场越来越成熟，大家协同的力量越来越大的时候，价格战本身它的趋势就不是一个很好的，就像您说大的价格战出现。今年双十一，今年价格战我觉得以往这些年，至少我们是旁观者，我感觉下来今年不是最猛烈的，趋势在往下走。

王耀宏：联邦快递不是说因为他有民航的资源就怎么样，并不是说他能民管飞机，那叫民管局。联邦快递以前在大连，在各个地做很多报关、空运，很多都在做。国有快递实际上只是在做一些大的客户，这几年可能会有一些变化，因为已经有十多年了，它并不是一个什么价格战的问题，关键是做的市场不一样，比如最早做戴尔这种客户，也会面临别的一些客户，他不会像这种零散的。

马骏骁：我觉得合作是一个主旋律。我们要看趋势，现在包括菜鸟，各地建仓，实际上把我们的客户到客户。对一些企业，对一些客户来说不需要那种大量的航空资源，航空资源就是对社会C2C这种群体，我觉得这不是一个大趋势。我还是希望交给市场取做裁定，国有的快递能够生存还是民企能够生存？市场的法则会做出一个更理性的抉择。

郑锦阳：大家都讲得很透了，我回应一下主持人的话题，会不会存在价格战的问题。以前民航是我的客户，从某个角度上来讲，竞争是可以肯定的，未来肯定会有竞争，但是不一定是价格竞争，更多的可能是服务的竞争，业务模式的竞争或者未来一些改革和创新的概念，我相信民航也在考虑这个问题。也许市场会越来越小，专业市场领域市场越来越小的时候你会面临自身的一些选择的问题。

主持人：在座的有没有什么问题要问？

提问1：我是中国青年网记者，我现在在做一个话题很感兴趣，因为咱们是配送分论坛，包括咱们这次年会也有一个话题让大家讨论很多次，就是快递的最后一公里，我想把这个话题更进一步，最后一公里进校园，想看看各位企业家有没有什么？因为到现在为止校园还是快递的空白区，谁都想占有，而谁都目前为止好像谁有特别好的办法把进校园最后一公里给拿下，我想听听大家有什么意见？

主持人：这个问题是你孤陋寡闻了，我告诉你很多大学校园都有寄存箱，好多手段都已经有了。

王耀宏：进校园这个事，台下各位坐的是真正的专家，我有一个兄弟张树全他就是专门做校园的，我不是给兄弟做广告，其实在做校园市场这个业务上，这是个完整的业务链。有一个叫黄刚的人大家可能知道，他有比较多的粉丝，他有一个群，这个群里有好多都是做校园的。做校园怎么做？有好多种方法，现在基本都是通过快递配送去切入，一般都是这样。

马骏骁：我们民营、国营都是以利益为主，校园真正今天的派送成本很大一块在末端这一块，校园派件，一个是时间，因为不可能我们业务员专门等着他下课的时间，校园大学又很大，什么门进去这本身就有局限，造成很多成本的提升，对我们来说的话，我们不愿意去做，因为没有利益。另外一个就是，刚刚张总也讲到，就是今年的双十一跟往年不太一样，这也是国家一些相关部门、新闻媒体和一些消费者的态度的转变，不像以前双十一就一天，现在基本上大家在早之前还有我们企业，比如宅急送我也清楚，韵达我们都有这样的，把一些大的项目客户，比如说B2C，B类这些大客户早期就把他们作为预警预测，我们先以分仓的形式进去。所以校园这一块，比如说在福大我们做的很好，但夏大就不行，夏大有它的一些相关的制度，那北京这边据我所知也是一样。做起来没有利润，成本太高，问题是出在这里，不是说做不好。

提问2：各位老总好，这个问题我一直比较困扰，今天趁这个机会问一下。我们买东西总希望东西能送到我手里，现在面临一个问题是什么呢？送到手里和东西放在下面被盗的问题，这是一个很现实的问题，在没有好的政策出台以前这是很难避免的一个问题，但是随着现在电商发展越来越好的话，顾客这边的体验或者这种要求也会越来越高，现在大家还能接受，但是以后估计对这一块会压迫更高。现在都是到门口去拿快递，东西放在下面不安全，希望你能理解一下到下面拿一下，针对这个问题有没有解决方案？

林琛：我老婆也是疯狂在网上购物的，但我是一直交代千万不要让快递送到家里来，你宁愿让他放到门卫保安那边。这个就是大家的一种体验，有不同的需求。你说速度快的话，像顺丰速度很快，但我不在家，我还特意在这边备注一下，要后天再送或者怎么样。但确实你有这些要求的话，按原则上讲我们确确实实作为快递来说我们是门对门，直接送到本人，你有什么要求我们尽量满足。但是一次、两次、三次你不在家的话，那就增加我们的压力，也有成本的问题。

提问2：我补充一下这个问题，刚才快捷快递这个老总跟我想要问的问题的答案不一样。您刚才说的那个问题大家都能理解，但是我现在说的是他必须要送到家里去，比如他必须要去付款的情况，现在也是这样的，他说你下来，因为我这个包裹在下面不安全，之前也有报道过把东西弄丢了，这是一个很严峻的问题，必须要解决。因为我们是甲方，而且我们90%的订单都是COD，所以这是很困扰的问题。

林琛：你们有要求，比如客户有这个要求我们必须要做到。我们的业务员把件放在那边的话，件丢了，丢了以后几个月都找不回来，所以这个要对待区别。欧洲一个小小的地方，但是它的件可能四天到一个星期送达，这是很正常的，星期六业务员全部休息，这个大家都能接受。以前没有飞机，没有高铁，大家骑马走路这都没有意见。我跟大家讲一个感受，这次的双十一我也特意到了下边的网点，也拿了二三十个件去派了一天的时间，双十一可能我遇到的都是好客户，都非常感动，我跟客户进行沟通了解，很多小区一听到来了，就说你放在哪里或者你在哪里等一下。学校不敢送到学校，也不敢送到门口，而是让你站在马路旁边哪个地方，客户有些要求我们尽量满足。

张志鹏：你刚才说的这个问题是货品的安全性的问题。在中国派送末端，快递派送末端和安全性是双方形成的货品的安全性，像快递员去派送的时候一定要把这个货物安全的送达客户指定的位置，如果说你指定到门就应该送到门，这个应该在合同上有的。但是不排除像一些小区他为了小区自己的安全，然后不让这些派送员进小区，这种情况出现了我觉得可能就是大家要协调协商解决。比如万科，万科的小区会有一个物业，会替客户去代收一些货品。万科小区的业务是免费给客户提供，你也可以免费放在那儿，可以帮助你履行所有的签字手续，实际上就是把中国信用的问题在小区内给解决了。换句话说，如果说我们只能让客户出来取，是不得已才会让你出来取，除非你能跟小区的保安商量好，可以让派送员进去，那他就可以进去。这个项目如果说达不到你的客户满意度，他不是说派送员一方能去解决的，所以大家要理解。

提问2：您刚才说的这个事情是有道理的。但是我是这么认为的，刚才说的这个情况是小区完全可以进去，他也可以到楼上去，但是他考虑到他上去以后，下面那些包裹放在下面不安全，这是一个因素。有了这个因素以后，很多小区他明明可以进去，他就以这个理由他不进去，是这个情况。

张志鹏：假如你说的是这个，那就是个案了，这个是违规，你应该去打投诉电话就能解决的。

郑锦阳：我觉得这个事情其实是一个消费习惯养成的问题，大家习惯送货上门签收。我觉得这个行业标准是很关键的，另外一个就是需求的选定问题，没有说把消费者的意愿、意向去做勾选，送货上门，放在小区物业，放在某个便利店去自提，这种选择没有给消费者展现出来。我个人觉得，一个是行业标准去设立，还有一个我们也会跟各个平台去聊消费者的意愿选定问题，这肯定不是一天两天的问题，因为整个快递发展太快了，做业务员真的不容易，大家相互体谅一下，服务做好，我们作为服务商是我们必须要做好的事情，但同时也是我们行业的规则慢慢去成长的一个过程。

提问3：我们做了一个高校快递的业务，他们所有的这些代收代发是基于它所有的业务系统、数据关联跟所有的这些快递公司已经做好的关联，所以你几点几分可以进行交割，它那边是有数据的，这样的话你的数据能够协同，能够统一，我相信也是未来可以形成一个增值业务。第二块一个新的趋势在哪儿呢？像万科这样一些增值的物业，我们也有做物流地产的，做增值业务的公司，比如在座各位的要区的物业费很难收。我本人也不是每个月按时缴纳，可能半年一缴纳，一年一缴纳，这样小区、保安、物业的矛盾也很大，现在有专门的投诉公司，比如你小区一年物业费用是一千万，我现在把这些部分一次性付给你八百万，我一次性承包，所有这些小区包裹可以进行代收、代发，然后我拿这些数据跟所有物流快递公司进行数据关联，也就是做到最后的一百米。拿到了数据，终端为王，你买大米的时候，很多数据进来了，你买婴儿奶粉的时候，可能涉及到高端水，这就有数据挖掘的过程。最近有很多公司有一个新的趋势，就进行一些数据关联，大的一些资源整合，未来可能形成一个新的行业。这是我目前了解到的情况。我不知道在座的大佬们对这个事有没有做好准备。

马骏骁：作为一个快递企业他希望去整合社会的各种资源，能够把我们的服务和客户的体验做的更好，包括社区，包括进校园，跟学校的社团做沟通，我们都做各种尝试。在快递企业来讲，客户服务体验是多方面的深层次的问题，比如说买了一件货，有一个是十块钱的快递费用需要你来支付，他会提供一个非常让你贴心的服务，另外一个是三块钱的快递费，那服务就不一样，不能一概而论。我们在这个平台说给客户更大的选择的空间，要让他去选择哪一种方式更适合于他。对我个人来讲一定是按照操作标准去操作的。

刚才你说的操作，我们是有标准的流程，如果说客户不在家，这个货怎么处理？如果说这个货物委托其他人代收，其他人需要一个什么手续可以作为一种交割，我们有详细的流程。如果他违规，你可以投诉，我们内部会进行处理，无非就是提升我们综合的管理能力来达到我们最后的对客户的这种服务体验。所以这个问题很复杂，我们所有的快递公司也在不断的努力去打造这种能力，让我们的消费者更加努力，这是我们所有快递企业共同的一个愿望。

郑锦阳：电子商务流里面的数据，它的需求没有被充分的展现出来，说白一点就是数字碎片化。信息的碎片化导致服务的系统化很难形成，我相信在未来所有快递公司都需要了解更多快递公司的需求，同时把自己的服务能力提高到最好的状态。我们肯定会做好这个准备。

主持人：最后一个问题我们就问完了。因为时间关系，接下来希望大家能够和这五位嘉宾私下沟通和交流。在此非常感谢5位互动嘉宾到台上来给我们解答了很多的问题，我们以热烈的掌声谢谢他们。互动环节到此结束，谢谢大家。