时间：2015-01-28 13:53:48 点击：次
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 （温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

 京东商城亚洲一号负责人     王银学

以下为嘉宾演讲实录：

荀总说我是青年，我可能比在座的很多嘉宾岁数要大一点。物流行业我是新兵，我到京东才半年多。我们现在在建物流中心的时候，也碰到一些问题面积太大。现在一个仓库里面配300个AP。

我目前担任京东亚洲一号项目的总监。谈三个方面的内容。

先看一组数据，现在这几年物流电商行业的发展，看一下增长。（数据PPT）这是一个经验，我们有一些友商这边，可能一万平米的支持不到，我们接下来每年电商需要的仓储的设施，需要增加一千万平方。2017年以后这个市场是要往下走的。

现在电商物流仓库最便宜的是两千块钱一平方，基本上我们这几家大电商，一个项目资产超过一个亿。

谁在建电商物流园？四大金缸。

1、电商企业，2、第三方物流、地产商。很多的商业地产进入到物流产业，势头很猛。3、政府，政府会退出，但是不能真正的退出。4、投资机构。

电商企业进入物流园，目前来说几家大的电商，建物流园。不管是京东、唯品会，这是真实的需求。

地产商、第三方物流企业，他只是分一杯羹。

政府在这里面是名利双收的。所有的电商买一块地建物流园可以，注册公司然后交税。然后还招商引资。

投资者、居心叵测。从这四个方面来看，电商企业做物流园，是为了生存。

不以物流为目的的电商物流园，都是圈地。北京市商委主管这个，说禁止在北京市的物流园项目，建物流设施。很多企业在前面买了地，还没有动工就受了影响。

建电商物流园的主要障碍：很多的障碍是我现在在负责的京东碰到的问题。三座"大山"。1、地，现在土地资源很紧张，很多的地方都没有指标。

2、人。我曾经有一个项目，为了达到政府的要求，我仓库要盖18层，你们见面过程18层的仓库吗？包括现在的电商物流园是密集型的，每个电商物流园人很多。电商还是在在模式阶段，不管是电商人才、运营规划的人才还很缺。

3、法。法律法规严重的滞后。我们在电商物流的会议上，一直在呼吁政府改相关的法律法规。

困难再大，障碍再多，也阻挡不住电商物流园的建设步伐。因为我们为了生存。

建设模式就不讲了。其实现在几个大的电商，它的物流运营中心，绝大部分都是租的，去年的数据是，70%是租的。如果严格按照相关法律法规的规定，是不符合规范的。大部分是租的。一个物流园建成，需要125个章，我们京东90%的仓库是租的。当规模足够大的时候，也可以自建。自建不够时，还是要靠租用补充。

现在电商不管是大的企业，还是小的企业，都是不稳定的。绝大部分大电商企业，没有几家做的好的，如果想和电商企业合作开发电商物流，需要慎重。

我们在电商企业建物流园区的时候，会考虑到我们是集中，还是分散呢。这需要考虑。

现在电商绝大部分还是这种人工和机械化的。自动化还是一个趋势，但是有一点一定要控制好节奏。

管理水平跟不上，这是一个大的灾难。不光对电商行业，对其他的行业也是一样的。

一般大件商品无法借助分拣设备分拣。3年国内会出现分拣能力超过100万件每天。

电商物流技术与发展趋势还是要靠信息技术。

RFID如果彻底的解决，五年以后，可能会RFID会应用。RFID的应用不是成本的问题，而是技术的问题。

存拣合一的系统，这台系统还在实验室，未来是一个发展的趋势。现在物流行业很多的自动化、智能化的装备都是从这个公司出来的。

自动拣货：货到人系统，一个是在上海，一个是在武汉。

高速分拣：这也是一个趋势，分拣能力超过10万件每小时，20万件的分拣系统，目前世界上已经有了，是人工UPS的。

智能配送：是无人机的。

谈一下京东的亚洲一号项目。

这是京东的物流增长的情况，下面为什么说电商物流，一年新增的物流设施超过一千万平米。前九个月的时间，我们仓库增加了一百万平米，一年增加多少我们不知道，第四季度还在增，我们现在在投入智能化的设备。

亚洲一号的项目，在北上广这几个城市在建。

前面提到我们现在仓库做到230万平方，不包括这些。不包括租的。如果时间来不及，我们只能租。中国的审批手续太难了，建一个仓库很难，所以只能靠租。

我们建的时候是想做亚洲自动化程度最高的运营中心之一，我们没敢说是第一。将该项目命名为亚洲一号。

亚洲一号WMS是我们自己开发的，系统集成是我们自己做的，买各种各样的设备。其实京东现在最大的卖点，还是自己的信息系统。目前我们专门做配套的信息系统。

关键物流设备：这个是很常见的设备，采用四层阁楼货架系统，增加可用拣选面积。

AS、RS系统。

分拣机：分拣能力是16000件每小时。

货到人系统：是在北京。我就讲到这里，谢谢各位。