时间：2015-01-28 10:54:54 点击：次
来源：中国电子商务与物流网 作者：本站记者

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（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

京东商城集团副总裁  侯 毅

以下为嘉宾演讲实录：

各位嘉宾，大家上午好！

今天要跟大家分享京东物流体系的建设和我们对物流的展望。我想接地气一点，讲一些巨大的想法。京东商城成立十年来，一路成长的过程也是充满争议的过程。我们上市以后，千亿元的估值远远高于同行，这完全证明京东是具有竞争能力的。

京东经过十年的发展，物流系统的挑战是巨大的。首先是峰值定单已经达到一天4000万左右，均值订单在1200万左右。目前我们面临的主要问题是增长量是巨大的，按照电商的平均成本来讲，平均增长70%左右，意味着每天要新增1千亿以上的销售增长。这对京东来讲是巨大的挑战。

仓库到底怎么合理布局，既要保证库存的有效性，又要解决消费者的服务满意度的问题。分拣中心和配送站的合理布局，要更贴近消费者所在的聚集区。物流体系的发展，要用最好的信息化技术和智能化设备来解决问题。今天就围绕着这些问题给大家进行介绍。

 京东仓储体系的建设，目前已经在7大城市建立了区域物流中心，进行全品类备货，支持京东在全国的销售。在一些省会城市、发达地区建立智能仓库。在三、四线城市寻找合作伙伴，让爆品更接近消费者。目前京东有200多万平方米的仓库。

 配送系统，目前已经实现长三角、珠三角、京津塘环渤海湾地区的全区域覆盖，建成配送站已经有2045个。京东的自提点完全是自建的。覆盖全国1864个行政区域，自配送能力已经达到70%的区域。

京东推出了一系列的物流服务标准，限时达已经成为电商行业的标配。现在京东正在试点京东快点，基本保证1小时送达。通过不同的物流服务形式和消费需求提高服务能力。

配送站和配送工使网络进一步下沉，进行自提柜的布局，目前已经布了5千多个点的自提柜，也开始尝试冷链自提柜的布局，可以做保鲜的，也可以做保温的。京东正在积极研究这些新技术。

在配送模式创新方面，我们还在地铁站、学校和中石油、中石化的网点开展自提服务。最近我们还跟中国邮政合作，利用他们的网点帮京东进行线下的推广和销售。

依托物流开放平台，整合第三方物流力量，扩大提升物流能力。从去年开始，京东的配送体系已经全面向社会开放，目前一天也有相当多的订单。从明年开始，仓储体系也将向全社会开放。希望京东打造十年的物流体系可以为社会带来价值。

依靠创新提高配送效率，保障最后1公里物流的多、快、好省。北京正在建设当中的中国第一个全自动的电商物流园区。采用最先进的自动化打包系统、分拣系统，希望可以通过自动化提升物流的效率。京东的亚洲1号将在明年上半年投入运行，将为京东物流能力的提升带来本质性的变化。

在配送行业中，进行线路自动化规划、订单包裹的分配、订单实施跟踪系统、订单量的预测，从接订单开始到最后1公里都是数字化。

完善配套服务，做电商最难的是客户体验，也是传统零售业最容易出现的问题。最终通过覆盖面广的网络建设、仓储一体化建设提出整体解决方案。中国的物流电商成本是远远领先于世界的，采用三轮车配送的模式实现了低成本、高效的运营模式，这是全世界首创的。跟英国相比，我们的物流成本只是它的十分之一，是美国的五分之一。电商的物流成本是远远领先于世界水平的。

京东未来发展，随着订单量的进一步提升，仓储布局会从7大枢纽城市发展到省会城市、发达的地级市，也会逐步下沉到县级市，在一两年内，京东会完成全部的网络布局。自提柜建设也会大幅度提升，希望在各个小区都布满自提柜，使仓储配送能力更细。充分利用O2O模式弥补京东物流体系和商品体系的不足。糖酒超市的这个模式就是我提出来的。它是没有耗材的，不用包装袋、包装箱，是用B2B2C的模式，先到门店周转，门店再送到买家，成本只相当于仓储的三分之一。采用传统零售业的物流体系，是用卡车配送的，成本只相当于面包车配送成本的十分之一。从线上走到线下的O2O的成本节省是最大的，O2O模式才是物流的发展方向。

希望通过社会力量和社会资源共同提升京东物流网络体系的价值和网络规模。不管是天猫，还是京东，电商的模式已经相当成熟，但也有很多致命的问题是电商模式解决不了的，像客户体验、物流成本的提高。老百姓密切关注的生鲜产品，电商物流还是覆盖不了。从线上走到线下一定是明年发展的趋势。京东在零售行业具备相当的能力，也具备相当的资源，我们一定会做这方面的考虑，通过线上整合线下，用互联网思维再造零售业，这是我们未来努力的方向。

谢谢大家！