物流无人机领域一直备受关注，各种消息也一直层出不穷，但真正投入商业化运营的案例为零，就在26日顺丰迈出了第一步，完成了物流无人机首飞！

 

据报道，10月30日，顺丰控股、炼石有色、北汽集团、中国科学院工程热物理研究所在陕西省蒲城县内府机场签署战略合作协议，推进在无人机领域的战略合作。合作领域为基于AT200物流无人机为平台进行的物流无人机系统的研发设计、适航取证、生产制造、销售和运营。

 

已于26日完成首飞的AT200，全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指。其最大飞行速度为313公里/时，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输；此外，该型无人机在同级别的飞机中具有极高的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降运行，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。

 

此次围绕AT200的协议表示，未来将整合炼石有色的无人机系统研发设计能力、顺丰的物流场景需求和运营能力，北汽集团的飞机生产制造能力，中国科学院工程热物理研究所的科研能力，四方合作共同开发并不断完善适合未来物流场景的无人机系统产品，最终实现物流无人机的商业化运营。

 

此前，无人机物流的消息层出不穷，但实际商业化运营的案例却是寥寥。

 

在几种不同的运输方式中，海运、陆运、空运各有各自的规则与逻辑。其中空运的优点在于效率最高，但成本也高，只有货运量达到一定水平后，单位运输成本将更低利润提升，才能有现实应用的可能。而在规模效应凸显的快递领域，由于顺丰航空的存在，顺丰在航空领域有诸多能力和资源积累。正是这种基础，使得无人机应用在顺丰从一开始，就具备规模化的可能。

 

有了规模化就有商业化，作为协议方之一，顺丰已经明确提出未来将形成由货机、大型无人机与小型无人机共同构建的顺丰“三段式空运网”，将产生大量的大型无人机订单，解决了研发机构和生产厂家的后顾之忧，同时将实际应用中产生的第一手数据进行反馈，不断优化，形成首个市场吸收再创新的大型无人机生态案例。

 

此次签署战略协议的四方，均在各自的领域具有优势地位，也让无人机的商业化运营成为可能。

 

从顺丰的2016年年报中发现，截至去年底顺丰在朗星无人机所占股份为29.7%。早在去年珠海航展上，顺丰便展出了该固定翼无人机的1:5模型。此外，“朗星无人机公司”是上市公司炼石有色资源股份有限公司（000697）旗下子公司，炼石有色也对此发布公告。

 

2014年，顺丰投资深圳智航无人机有限公司，目前占股27.87%。2015年，顺丰和炼石有色以及成都中科航空发动机公司共同成立一家名为朗星无人机系统的公司，目前成都中科航空发动机公司已退出。

 

炼石有色旗下的朗星无人机系统有限公司，是专业从事无人机系统开发的行业领军企业，团队成员具有多型号无人机的开发设计经验。北汽集团旗下的北京通航，是北汽集团精心打造的战略新兴业务板块，通过全通航产业布局提供产业链整体解决方案，目前承接了主流通航机型P750在中国的生产制造合作、改型研发和销售服务项目。中国科学院工程热物理研究所擅长能源和动力研究。

 1/2    1 2 下一页 尾页

关键字：