接管最后一公里 物流机器人派送实用意义不大
此外，进入智能快递柜领域的企业越来越多，市场竞争使得即便最为资本看好的顺丰丰巢柜都年亏损超过2亿元。目前快递柜正处于早期阶段，待面临一番大量铺设和竞争，行业也将在洗牌中淘汰一批“不能承受的包裹之轻“。
包裹的过度包装是保护还是多余
2016年作为我国快递业上市的年份，中国快递业进入了资本时代，三通一达登陆资本市场，顺丰借壳上市市值飙升。与其形成反差的是最后一公里的现状仍停留在原始阶段。
从运输到投递，最终消费者拿到手的还是快递这个物品，而快递的过度包装一直为消费者所诟病，一场派送下来，留在地上的全是包装袋、胶带、泡沫塑料及海绵等。尽管早在2014年便出台的《限制商品过度包装通则》中规定“包装尺寸大小与形状应适当，尽可能简化结构，减少包装层数和包装空隙率”，但具体的规格详情却未写明，在国标尚待完善的背景下，作为商品出库的源头，电商企业们率先着手减少包装浪费。
根据京东公布的数据显示，随着京东物流将封箱胶带宽度的缩短，使其在2016年的胶带使用量上至少减少1亿米，而用电子面单代替A5小票，使京东减少年纸张使用量5000吨以上。
业内人士指出，快递包装只是物流延伸的神经末梢。从包裹出库到用户签收，一件快递所走过的每一段路程都有减量化的可能。可以在外包装箱尺寸上建立统一行业或企业标准，不同体积重量的物品匹配合适规格的包装容器，便于配送运输和回收，从而减少包装消耗量。
数据显示，中国快递行业每年消耗的包装袋、胶带、运单和纸箱数量均在百亿以上，由此产生大量的快递垃圾，给环境和整个社会带来极大的负担。不久前，有政协委员把“快递胶带一年使用量可绕地球425圈”作为两会提案。但将包裹中塞入如此多的填充物并非快递公司情愿，其中一个重要原因在于，在以三通一达为首的快递业中，每年数百亿的包裹因对抗暴力分拣不得不使用大量胶带、填充物。据了解，内部填充物主要是缓冲材料，比如充气袋、发泡聚苯乙烯(EPS)、发泡聚乙烯、聚氨酯泡沫等。
快递行业人士向家电网指出，暴力分拣主要存在于快递公司的中转和分拨的环节，一个包裹从A地到B地的过程中，要经过揽收、骨干、次级、目的地网点等多个环节的中转和分拨。快递就是一个不断分拣和分拨的过程，暴力现象在每一个环节多少都存在着，只是程度不同而已。暴力分拣的根源是快递对人力的依赖度太大，即便是智能仓储和无人机运送一样无法取代分拣中心的绝对地位。
在整个物流配送过程中，本地的快递员依然扮演着重要角色，而这一过程也是货物在配送中最为复杂却又是用户最关心、但却最易激发派送与用户矛盾的环节，如此前的用户掌掴顺丰派送员事件，各方在扮演各自角色中都积蓄了长久的怨气，智能物流的逐渐成熟将会改善这一状况。
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