时间：2015-04-15 15:59:39 点击：次
来源：中国商报 作者：

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近日，记者获悉，中国邮政速递物流（EMS）北京同城快递首重价格由原来的12元降为9元，该价格几乎已经与“三通一达”看齐。众所周知，价格最低的“三通一达”的利润已经下滑到最低限度，这时EMS又将价格下调3元，看齐“三通一达”的价格体系，这个举动的确引人关注。

一直以来，EMS都处于尴尬的境地—服务赶不上顺丰，价格又比不过“三通一达”。尽管近几年来，EMS一直在积极地向市场靠拢，价格也是一降再降，但是仍距“寄递市场的主导地位”有很大的差距。如今，EMS部分业务的价格又降至“三通一达”水平，EMS到底意欲何为？

值得一提的是，就在4月8日，中国邮政集团公司又发布了一则“吸收合并公告”。公告内容显示，经财政部批准，中国邮政集团公司拟与全国31个省邮政公司进行吸收合并。曾经就是因为这一战略调整，原本在上市申请已经通过的情况下，EMS断然撤回IPO。如今，这一战略终于付诸实施，那么，EMS的上市计划是否会重启呢？

总之，EMS又抓住了大众的眼球。

EMS降价 争抢市场份额？

通过价格的调整，EMS已经在贴近市场。

近日，记者在寄递快件时发现，EMS北京同城快递的首重价格由原来的12元降为9元。对于这一变化，记者进行了了解。EMS客服人员告诉记者，目前北京同城的快递价格为首重12元，超出首重1000克加收3元。但是，如果消费者通过客服下单，则享受7折优惠。按照这一说法，EMS北京同城快递的首重价格应为8.4元。实际上，快递员则按照9元价格进行了收费。

据了解，近段时间以来，北京同城快递的价格顺丰最高，为13元；其次是EMS的12元；再者是“三通一达”，8-10元。从价格上看，EMS与顺丰属于同一级别，但是在服务与时效上，EMS又远远落后于顺丰，而与“三通一达”相比，EMS又没有价格优势。就这样，EMS在快递市场上处于尴尬的位置，近几年来其市场拓展也并未达到预期。

但是，EMS对快递市场的“野心”始终存在。从最初二十几元的价格降为十几元，进入电商快递领域后，甚至推出与“三通一达”价格一样的“e邮宝”业务。然而，即使这样，EMS的业务依旧集中在企事业机关单位，它仍未真正走入市场，同时在电商快递领域更是如此，“三通一达”依旧牢牢把控着该领域的绝对地位。

然而，无论如何，通过价格的调整，EMS已经在贴近市场。如今，EMS北京同城业务又降价优惠，这是否预示着EMS又在进行新一轮的市场测试？

几乎在同一时间，中国邮政集团公司发布了一则“吸收合并公告”，公告内容显示，经财政部批准，中国邮政集团公司拟与全国31个省邮政公司进行吸收合并。这一战略调整印证了2013年EMS撤销IPO时的解释。

2013年，就在上市申请通过一年多后，EMS却断然撤回上市申请。对于撤回原因，EMS表示，面对日益激烈的市场竞争环境，EMS经过慎重的决策选择了战略调整策略。公司决定将组织架构由原来的母子公司制调整为管控更加有效、更适合网络型企业特点的总分公司制。同时根据经营需要，对直营区域范围、管理层级进行市场化调整。考虑到实施上述重大调整将影响到上市进程，还主动撤回了IPO申报材料。

EMS撤回IPO申请，表面上来看是因为公司的战略调整，其实真正的原因则是遗留的国企内部体制阻碍了EMS的发展。

尽管EMS一直在实行积极的降价优惠策略，但是成效并不显著，根本问题还是服务跟不上。对于有着国企背景的EMS来说，对其影响最大的就是内部体制不顺畅，EMS也正是认识到了这个问题，才断然撤回了IPO。

按照当时的计划，中国邮政集团公司对内部组织架构进行调整，将母子公司制调整为总分公司制，这一调整有利于集团层面的管理和控制，也有利于提升全网资源的配置利用率。并且，业内人士认为，邮政集团内部的吸收合并将为EMS业务提供强而有力的全网支撑。

如今，中国邮政集团公司组织架构初步达成，利用架构优势发挥全网资源成为邮政集团的主要方向。中国邮政集团公司拥有全国最好的网络资源，在全国共有5.2万个网点，比起民营快递公司仅仅布点至三四线城市，中国邮政集团公司早就将网点分布到各省市乡镇，甚至最为偏远的边疆区域。毋庸置疑，EMS也将借此机会再次发力快递市场。

竞争再升温 价格战仍不可避免

目前，国内的快递物流企业有8000多家，行业还未形成固定格局。

其实，不仅仅EMS部分业务在降价，加盟制的“三通一达”的一些地区加盟商也根据市场情况进行了降价优惠。今年，快递市场的竞争会更加激烈。

温州市一位申通快递二级网点加盟商向记者透露，今年快递行业的竞争非常激烈，快递的价格也在下调。“我们二级网点有一定的自主定价权，我们会根据市场的情况酌情调价，比如今年同城快递的价格就从10元调为9元。没办法，市场竞争太激烈。”

近几年来，我国快递市场快速发展，快递规模也越来越大，据统计，2014年中国快递业务规模达到140亿元，连续4年年均增幅超过50%，位居全球第一。3月份，我国首份快递发展指数发布。中国快递发展指数以2010年为基期，基期指数设定为100。2014年中国快递发展指数达到282.4，比上年增长70.8。

随着市场规模的增长，快递行业的竞争也越来越激烈。目前，国内的快递物流企业有8000多家，尽管绝大部分市场份额已经被顺丰、“三通一达”几家大型快递企业所瓜分，但是该行业还未形成固定格局。

在转型升级的当口儿，顺丰与“三通一达”都在积极地进行业务、模式创新，都在朝着多元化方向发展，实力也日益增强。同时，EMS、宅急送、全峰、高铁快递等快递企业也紧追其后，市场份额的竞争非常激烈。

以高铁快递为例，作为后来进入者，它也在快速追赶，开通的城市日益增多，价格也很“平民”。据了解，高铁快递北京同城快递首重价格为10元，并且如果业务量较多，还可以优惠。如今，EMS北京同城业务率先降价，一旦降价范围扩大，一向以价取胜的“三通一达”势必也会进行降价，在当下关键时刻，它们即使“赔本赚吆喝”，也不会将到手的市场份额再吐出来。

可见，在市场与利益面前，谁也不甘心被抛下。另外，市场上还有众多的中小型快递企业，为了生存，它们更是不惜以低价搅局市场。圆通速递董事长喻渭蛟就曾预测，未来三年将是快递行业的动荡期。

竞争越激烈，淘汰越快速。近年来，仓储、租金、设施、人工等硬软件成本不断上升，而在激烈的竞争环境下，快递价格又提不上去，因此，一些占据市场份额较小、资金实力较薄弱的中小型快递企业将面临被淘汰的局面。而在这个过程中，兼并整合也将成为2015年快递行业的好戏。