后疫情时代，社会需要更科学的应急物流做保障
最近上海是各种保供，盒马、叮咚忙的“不亦乐乎”。同样是配送，大车司机就没那么幸运了，疫情常态防控下，对商贸物流是各种控制，层层设限。有人堪称，再这样下去，疫情死不了人，死的恐怕是相关企业。
眼下在个别地方，疫情防控也呈现出两个向度的倾向。有的地方出现“歇歇脚、缓一缓”心态，常态化防控和应急处置放松了要求；还有一些地方出现了过度防控的情形，之前熟悉的种种手段，设卡拦截、断路封路……再度揳入公众生活。
严格的说，这两种倾向都不是科学的防疫姿势，也都给疫情防控和经济社会发展带来了不良影响，必须引起警惕，及时纠偏。
一家做聚酯长丝的企业戏称：疫情之下，一切乱套！工厂停产，染厂停产，物流停发！物流慢，未知幺蛾子事太多。
更有网友晒出了物流从业者的无耐：
全国各地，防疫政策层层加码的问题还反应在干线运输上：
一路走来，物流政策一再加码！
只要绿码
需要绿码+行程码
需要绿码+行程码+48小时核酸报告
需要绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请各种当地码（货运通、昆山的路路通、常熟的易安码、张家港的运输码、苏货通等）
如今需要绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+即卸即走+不能下车吃饭
……
如果说以上种种，物流司机们都还能接受。但是路上的各种突发状况，才是他们的噩梦！开着开着高速突然关闭！好不容易下了高速国道突然封路！到了门口当地防疫不让你进去，直接喊你掉头回去！回去以后，送过的地方突发疫情，需要被迫隔离！
为了严控疫情，各地行政部门也颁布了不尽相同的封路政策，想出了各种各样限制货运的招数：
这波连环操作下来，造成了各地商贸物流不畅，货运司机们苦不堪言。
为此，中国商业联合会商贸物流与供应链分会采访了西安交通大学，管理学院，改革试点探索与评估协同创新中心，副研究员刘祺。
刘祺指出：在后疫情时期，在构建良好营商环境方面，面对物流流通领域应采取适当的“放开”政策。当前在商贸物流平稳运行中还有不少困难和问题，比如原材料价格的上涨，特别是交通运输的困难和费用的提升，还有疫情散发出现以后一些不畅通的地方，不可避免地对商贸物流平稳运行造成影响。各地区应不断完善数字物流和智慧物流，针对行程码各行政区域做到精准衔接，打通产业链供应链的堵点卡点，保持商贸物流的畅通与稳定。
中国商业联合会商贸物流与供应链分会还采访了中国物流学会副会长，中国商业联合会专家委员会商贸物流与供应链智库领导专家恽绵。
恽绵介绍：当前疫情防控正处在最吃劲的关键阶段，一定要科学精准施策，提升自身防疫水平和应对能力，在坚决阻断疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，保障公路交通网络不断、应急绿色通道不断、群众生产生活物资运输通道不断。要建立联防联控机制，坚持属地、公安、交通运输、卫健、疾控等协同，压实责任、专班推进、高效运转，以强烈的大局意识和问题导向及时制定具有针对性、操作性的方案预案，保障安全通行。要建立动态管理机制，推广利用信息化手段，通过入省通道、货运场站、物流园区等登记采集人员信息，实时推送数据，把握工作主动，保障高效通行。要建立分类管控机制，根据货运车辆、人员的实际行程，严格落实查验相关信息、隔离管控、健康监测等防控措施，绝不能一刀切、层层加码，保障有序通行。对查验点的每个环节，要进一步梳理优化，确保严密顺畅安全、实现快速通行。对货车司机及同乘人员，要严格闭环管理。要建立服务保障机制，加强人文关怀，帮助解决停车、住宿等方面的实际困难和问题。
结语
科学、有效的疫情防控与正常的生产生活秩序并不是对立的，防疫也不是把每一个人、每一个地方都变成孤岛。以防疫之名，随意切断城乡之间的联系，貌似在“阻断”病毒，实则影响的却是经济社会正常运行的秩序。
一旦地方基层重重设障、各自为战，必然会物流受阻，各地用于生产、生活的物资运不出去，各地生产型企业难以正常组织，城市的物资供应受到阻塞，反而不利于打好打赢疫情防控持久战。
另一方面，有关各方应该顺应疫情形势的变化，及时采取更科学、更合理、更人性化的措施。在此前的防疫过程中，一些地方已经出现过因为“过度防控”而导致的经济社会运行困境。相关部门应给予高度重视。
其实，有关各方对此已有觉察，并采取了一些约束性措施。今年2月，国家发改委相关负责人在国新办新闻发布会上明确表示，要坚决防止和避免“放松防控”和“过度防控”两种倾向，要做到“三个不得”，其中就包括不得突破疫情防控相关规定进行封城封区，不得非必要、不报批中断公共交通。
疫情防控管理需要更加科学、精细，需要解决好疫情阻断与人流、物流正常运行的关系。以往的经验告诉我们，多一些科学、精准，多一些民生情怀，就一定能够兼顾疫情防控和生产生活，也就一定能够在打通交通堵点的同时，疏解民情民意的堵点，以最小代价取得最大防控成果。
低头着眼目前，除了继续维持疫情防控的落地措施，更应该稳中有进，适当放开商贸物流的步伐。在保障控制疫情传播扩散的同时，应因地制宜的提高商贸物流的流通，给商户和企业多一份安全感。
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